토요타 캠리 수리 사례
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 8. 10. 작업
증상
토요타 셀리카(T230계) CUSCO 브레이크 마스터 실린더 스토퍼 장착 시 간섭 및 장착 문제 - 공정1: 스토퍼 두께가 두꺼워 너트 나선 물림이 부족하여 절삭 필요 | 공정2: 스토퍼 헤드 손상 주의 요함 | 공정3: 기본 상태에서 약 4바퀴 정도 나선 물림으로 위험하므로 1~2mm 정도 절삭 필요 | 공정4: 타워바 베이스부 간섭 부분 | 공정6: 베이스/스트럿 측 돌출부 절삭 필요 | 공정7: 평탄하게 가공
처리 내용
토요타 셀리카(T230계) CUSCO 브레이크 마스터 실린더 스토퍼 장착 가이드 - 공정1: 너트 나선 물림을 충분히 확보하기 위해 스토퍼를 1~2mm 절삭 | 공정2: 작업 중 스토퍼 헤드 손상에 주의 | 공정3: 안전한 너트 나선 물림을 위해 충분히 절삭 | 공정4: 타워바 베이스 부분과의 간섭 부위 확인 및 필요시 절삭 | 공정6: 베이스/스트럿 측 불필요한 돌출부 제거 | 공정7: 평탄한 상태가 될 때까지 마무리 가공 (필요시 재차 절삭)
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 캠리 다른 정비 사례
토요타 마크II(X10/20계)|미션오일 교환|공정1: 개인 메모 상하 M18, 나사 부분 길이 약 11mm 디프와 동일|공정2: 약 2.5L
Toyota GR Yaris (MXPA10 / GXPA10 series) | 에어클리너 필터 교환 | 공정1: DRIVE JOY V9112-0067 2026년 9월 2일 10165km 시점 교환 | 공정2: 적용 차량
도요타 마크II 왜건(X70계) | 순정 키리스 20년 이상 혹사 후 작동 불능 | 리모컨 재등록 시도했으나 실패 | 리모컨 나사산이 손상되어 핫글루건으로 기판을 고정하여 사용 중 | King's Gun 제품 노후화로 교체 필요
토요타 벨파이어(30계) 리어 사이드 스포일러 도장 작업 중 문제 발생 - 2액 우레탄 클리어 도장 후 외관은 양호해 보이나 공정 4,5 단계에서 중앙부 주변에 심각한 먼지/파티클 오염 발생. 임시 판지 고정으로 인한 도장 결함. 양쪽 모두 동일한 현상.