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점화 플러그 교환미국 · Stack Exchange★ 신뢰도 4.1 (높음)P0335P1326P16052AABP0087P1083P1085P0201P1345B1462P0301P0171P1174P0320P1130P0340P0442

점화 플러그 교환 수리 사례

총 비용

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공임

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부품비

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소요 시간

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2026. 8. 25. 작업

난이도 & 준비물

난이도 보통⏱ 예상 30~90분🔧 특수공구

증상

2001 그랜드 마키스 시동 불량. 크랭킹은 되지만 시동 시도 후 실속하고 결국 꺼짐. 연료 공급 정상 확인. 연료 레귤레이터 교체, 연료 압력/유량 정상 범위 내 확인. MAF 및 CKP 센서 교체. 스파크 플러그 및 코일 온팩 교체. 8개 스파크 플러그 모두 드라이 파울링. DTC 없음. 크랭킹 시 고회전(1500rpm 이상), 높은 STFT(40% 이상). PCM 불량, 인젝터 막힘, 또는 진공 누수 의심.

처리 내용

인테이크 매니폴드 불량이 원인. 해당 연식(40~60k 마일 주변)에서 매우 흔한 문제. 보통 시동이 되지만 이 경우 균열이 심해 시동 자체 불가. 호환성 있는 OEM 머스탱 성능 강화형 대체품 사용.

관련 고장코드

P0335크랭크샤프트 위치 센서 A 회로 이상자세히 보기 →P1326[HMC] KSDS 노킹 센서 감지 시스템 이상자세히 보기 →P1605[FRD] PCM — 파워트레인 주기 계산 이상자세히 보기 →2AAB[BMW] 고압 연료 펌프 — 압력 제어 이상자세히 보기 →P0087[VAG] 연료 레일 압력 — 기준 이하자세히 보기 →P1083[BMW] 연료 제어 혼합비 희박 (뱅크1)자세히 보기 →P1085[BMW] 연료 제어 혼합비 희박 (뱅크2)자세히 보기 →P02011번 인젝터 회로 이상자세히 보기 →P1345[HMC] CMP/CKP 상관관계 이상자세히 보기 →B1462에어컨 냉매 압력 부족자세히 보기 →P03011번 실린더 실화자세히 보기 →P0171연료 희박 (뱅크1)자세히 보기 →P1174[GM] 연료 트림 실린더 불균형 (뱅크1)자세히 보기 →P0320크랭크 포지션 센서 회로 이상자세히 보기 →P1130[TYT] A/F 센서 범위/성능 이상 (뱅크1 센서1)자세히 보기 →P0340캠샤프트 위치 센서 A 뱅크1 이상자세히 보기 →P0442EVAP 시스템 소량 누기자세히 보기 →

출처

이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

원문 보기 ↗

다른 차종의 점화 플러그 교환 사례

차량 정보 없음

2003 미쓰비시 갤런트, 주행거리 251,000마일. 오일팬 가스켓 교체 중 배터리 음극단자를 분리했는데 점화 스위치가 ON 위치에 있었음. 재연결 시 수초간 딱딱거리는 음향 발생. 시동은 걸리지만 점화되지 않음. 스파크플러그에서 점화 없음. 점화 코일 및 크랭크 센서 관련 이슈 발견.

포드

포드 에스케이프

2005 포드 에스케이프 V6 (주행거리 125,000km) - 겨울철 추운 날씨(40도 이하)에서 시동 어려움. 크랭킹 시 3-5초간 힘겨운 소리로 회전. Valvoline 5w20 합성유 사용 중, 신품 배터리(여름에 교체, 12.5V 유지), NGK 스파크 플러그(배터리 교체 시 새로 장착), 스로틀 바디 클리닝 완료. 연기 발생 없음.

G

GMC 시에라

2000 GMC Savanna, 추운 날씨 후 따뜻하고 습한 기단이 통과할 때 시동 불가. 엔진 블록, 배선 등에 심한 응축수 발생. 엔진은 크랭킹되고, 연료 레일은 가압되어 있으며, 스파크 플러그에 스파크는 있음. 이전에 튜닝(벨트, 스파크 플러그, 스파크 플러그 와이어 교체)을 했으나 문제 재발.

뷰

뷰익 인클라브

엔진이 저품질 코일과 플러그를 사용 중이었음. 새로운 GM 코일과 스파크 플러그를 설치함. 새로운 GM MAF 센서를 시도함. 브레이크 토크를 걸어도 미스파이어를 재현할 수 없음. 냉간 시동 시 더 심함. 4, 5, 6단에서 약 2000rpm 근처에서 미스파이어 발생.