난이도 & 준비물
증상
엔진을 고회전시킬 때만 난방이 작동하고, 정상 회전에서는 난방이 안 됨
처리 내용
블로어가 최대 단계에서만 작동하는 것은 저항기 팩(resistor pack) 문제일 가능성이 높습니다. 보통 블로어 모터 근처 조수석 발 공간에 위치하며, 8mm 볼트 2개로 고정되어 있습니다. 작업이 어렵지는 않지만 허리나 목 문제가 있다면 피하는 것이 좋습니다. 시트를 최대한 뒤로 젖히고 대시 아래로 몸을 밀어 넣어 작업하는 것이 일반적입니다. 블로어를 오래 최고 단계에서만 사용했다면 저항기 팩이 다음 부품이 고장날 수 있습니다. 저항기 팩을 교체한 후 블로어가 며칠 작동하다 고장 난 경험이 있으므로, 그럴 경우 더 복잡한 작업이 될 수 있지만 여전히 가능합니다. 온도 저하 문제는 히터 코어 막힘이나 써모스탯 불량이 원인일 수 있습니다. 현재 엔진 수온은 어떻게 되나요?
출처
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원문 보기 ↗다른 차종의 정기점검 사례
차량 정보 없음
1995 TVR Griffith 500 (N reg) - Giallo Fly/Navy interior, non-PAS/non-aircon. 배지는 500 HC (모든 5.0은 highlift cam 사양). 엔진 상태 점검을 위해 rolling road 세션 예약함.
포르쉐 카이엔
Writing the title made me wonder how many rear engined coupes have existed. I got 911 (obviously), some Alpines, Delorean, Fiat / Abarth versions of the 850. There must be more.But this is none of those. Its Japanese, made in the '80s and sold here in reasonable numbers. But they are now firmly in the category of 'rare but nobody gives a st'. And only a handful remain. It's a car I've had a yearning to own and got outbid on one at auction many years ago. More recently I contacted a seller on FB, we agreed a price and then he blocked me...So I broke the first rule of car buying and bought one s
아우디 A4
2015 Audi S4 (3.0 V6 슈퍼차저) Avant Black Edition 장기 보유 차량. 병원에서 신생아 운반, 스코틀랜드와 프랑스 등지로 장거리 주행.
차량 정보 없음
I'm debating what I do with a speedo conversion. Plus point with the Lockwood is you get mph and kph whereas converting it on the CAN leaves you with mph only. Or I could just leave it in Km. I'm fairly used to doing it in my head that way around. Of course, there was an incident in the Forester where I forgot it was converted and I took it up to an indicated 100 thinking 'this feels strangely fast'