총 비용
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공임
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부품비
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2026. 7. 1. 작업
증상
94 Z28 LT1 카마로. 간헐적인 시동 불량/정지 문제. 밤새 방치된 후에는 정상 시동되지만, 짐짐 2마일 떨어진 곳에 주차했다가 1시간 후 시동이 안 걸림. 한참 기다렸다가 시동이 걸리면 아이들에서 정지. 다시 시동해서 짧은 거리를 주행하다가 가속할 때 스터터링이 발생하거나 즉시 꺼짐. 때로는 스터터링 없이 갑자기 꺼져서 관성으로 주행함.
처리 내용
ICM(점화 제어 모듈) 또는 Optispark 두 곳 중 하나. 간헐적 특성으로 보아 점화 관련 문제로 판단됨. 94년식 LT1의 점화 문제는 대부분 이 두 가지로 귀결됨. ICM을 이미 교체했더라도 ICM이 원인일 수 있음. ICM 불량 시 엔진은 그냥 꺼짐. ICM이 실린더 헤드 위에 직접 장착되기 때문에 작은 냉각핀이 발산하는 열량보다 더 많은 열을 흡수함. 해결 방법은 ICM을 헤드에서 떨어뜨리는 ICM Mod 시행. 방법은 두 가지: (1) 볼트/스터드 아래에 3/8" 평와셔 3개를 끼워서 높이를 높여 냉각 개선, (2) 배기 매니폴드 볼트에 사용되는 작은 스페이서 사용 (헤더 장착 시 보통 미사용). 이를 통해 냉각 성능을 향상시킬 수 있음.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.8점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗쉐보레 말리부 다른 정비 사례
오일 교환 중 발견된 트랜스미션 벨 하우징의 구멍. 내부가 나사산으로 되어 있는 것으로 보임. 오일 교환 시 아무것도 없었음.
1960년식 코르베어 브레이크 유체를 한 번도 교환한 적이 없으며, 기존 유체를 플러시하고 새 유체로 교체할 계획 중. DOT2, 3, 4 중 어떤 브레이크 유체를 사용해야 하는지 확인 필요
71 Nova, 350 스몰블록, 카뷰레터 및 HEI 점화 장치. 고속도로 주행 중 약 2500rpm 이상에서 엔진이 '컷아웃'되는 현상 발생. 드라이브웨이에서 4000rpm 이상으로 회전시키면 문제 없음. 컷아웃 시 '클릭' 소리가 들림.
트랙 이벤트 중 엔진 오일을 규정량보다 1쿼트 추가하고, 3시간 거리의 트랙에서 돌아오는 동안 그 초과분을 빼지 않고 운전하려고 함