난이도 & 준비물
증상
일부 휘발유 엔진은 siamesed 보어(인접한 실린더가 냉각 재킷을 공유하는 구조)를 가지고 있어 육상에서 과열 문제를 일으킬 수 있습니다. Gen 1 주철 스몰블록 400 CID 쉐보레 모터가 잘 알려진 예입니다. 종종 엔진 리빌더들은 논-siamesed 보어 350과 400 크랭크로 383 CID를 만드는 것을 선호합니다. 383은 평판이 좋지만 400은 논란의 여지가 있습니다. 질문: Siamesed 보어가 풍부한 냉각수가 있는 해양 환경에서 효과적일까요?
처리 내용
Siamesed 보어가 해상(또는 호수, 하천, 수로)에 사용될 수 없는 이유는 없습니다. 해양 응용에 좋을까요? 그것은 주관적입니다. 육상이든 물 위든 상관없이 siamesed 보어는 동일한 문제 및/또는 이점을 제공합니다. 400을 350, 305(또는 383)보다 사용하는 주요 이점은 더 많은 cc(입방인치)로 더 많은 토크를 생성한다는 것입니다. 그리고 토크가 보트에 필요한 것입니다. 질문으로 보아 몇 가지 잘못된 개념이나 구식 아이디어를 가지고 있는 것 같습니다. 383은 더 이상 400 크랭크를 350 블록에 끼워서 만들어지지 않습니다. 호환되지 않는 부품들을 모아서 뭔가 만드는 방식 없이 이것을 수행하기 위한 수많은 킷이 있습니다. 400 크랭크는 메인 저널 크기가 달라서 350 블록에서 사용하려면 특수 베어링이 필요했습니다. 킷의 크랭크는 올바른 메인 저널 크기를 가지고 있어서 블록의 약간의 간격 제거(어차피 해야 할 작업)만으로 끼울 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.8점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 냉각수 교환 사례
닛산 알티마
차량이 과열 문제로 입고됨. 냉각수 2쿼트 부족 확인. 냉각수 보충 후 냉각 시스템 압력 테스트 실시, 누유 없음. 라디에이터 캡 압력 유지 정상. 써모스탯, 히팅, 써모스탯 및 냉각팬 작동 모두 정상. 고객이 차량을 2000마일 주행.
차량 정보 없음
2005 Nissan Pathfinder, 50,000마일, 2007년부터 보관 중. 보관 시설에서 매월 유체, 조명, 게이지, 타이어 압력, AC/히트, 냉각수를 점검하고 시동 및 이동 수행. 도로 주행 전 필요한 정비 사항.
아우디 A4
There is a specialist on Boxsters in Sunbury that has consistently good review and has set-up his own Facebook group where he gives advice and support to help people work on the Boxster - Paul Torque Boxster. I booked in for a minor service, to have the water pump, thermostat and coolant changed and the oil pressure relief valve changed to a later spec one. Paul suggested that I get a new oil filter canister as they need changing every few changes and I didnt know when it was last changed. I can help thinking Porsche parts might be a bit cheaper if they didnt give wrap them!
차량 정보 없음
2022 히노 L6 라디에이터 우측 상단에 결정화(크러스팅) 발생. 냉각수 누출은 미미하지만 겨울철 정비 시 선제적 조치 필요.