혼다 CR-V 수리 사례
2004년식 · RD4/RD5 2세대 (2002-2006) · 2.4 LX
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 16. 작업
난이도 & 준비물
증상
2004 혼다 CR-V EX, 주행거리 220k마일. 이전에 스파크플러그와 점화코일 교체로 실린더 미스파이어 수리한 이력. 최근 미스파이어 및 고온 현상 발생. 스타터 교체 후 잠시 정상이었으나, 시동 걸기 어려워짐. 시동 후 운전 중 엔진 스퍼터링과 정지. C4 점화코일이 녹아서 손상된 것을 발견. 모든 스파크플러그와 점화코일 교체 후 현재 시동이 안 걸림 (스타터 모터만 도는 상태).
처리 내용
심각한 실린더 압축 문제로 판단됨. 압축 테스트 결과 정상적으로 수행되었다면 실린더 압축이 매우 낮음을 나타냄 (정상 범위는 약 150-180psi이고 서로 15% 이내의 편차가 있어야 함). 두 가지 원인 추정: (1) 피스톤 링 완전 손상 또는 (2) 밸브를 통한 심각한 누출. 캠벨트 손실 또는 슬립 가능성도 있으므로 타이밍 확인 필요. 이러한 경우 엔진 오버홀 또는 엔진 교체 필요. 이 차종의 경우 중고 JDM 엔진이 비교적 저렴하게 구입 가능함. 헤드 또는 전체 엔진 재구성 비용이 중고 JDM 엔진 교체보다 많이 들 가능성 높음. JDM 엔진 교체를 권장.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 CR-V 다른 정비 사례
2020년에 순정 플러그 앤 플레이 트레일러 배선 하네스를 설치했는데 최근까지 잘 작동했다가 문제 발생. 미첼 온에 없는 정보가 필요함.
2014 Honda CR-V LX에서 기존 16인치 금속 휠과 215/70 R16 타이어(직경 27.9인치, RPM 725)를 2014 CR-V EX용 17인치 알로이 휠과 Michelin Defender 215/65 R17 타이어(직경 28인치, RPM 721)로 교체했을 때의 영향
혼다 CR-V (RD4/5/7) | 엔진오일 교환 기록 | 공정1: 엔진오일 교환 복잡해서 정비소에 맡김 Castrol MAGNATEC 111,600km 다음 116,600km
2013 혼다 CR-V가 가끔 시동이 안 걸림. 크랭킹은 잘 되지만 실제 시동이 안 걸림. 시동을 걸려고 하지 않으면 전자장치와 다른 모든 것이 정상 작동. 점프 스타트 시도 중 양극 터미널에 부식 발견. 점프 스타트할 때는 보통 잘 시동됨. 배터리 테스트 결과 배터리는 정상이라고 함. 양극 리드를 위치 조정하면 시동이 걸리는 경우도 있음.
다른 차종의 점화 플러그 교환 사례
차량 정보 없음
2003 미쓰비시 갤런트, 주행거리 251,000마일. 오일팬 가스켓 교체 중 배터리 음극단자를 분리했는데 점화 스위치가 ON 위치에 있었음. 재연결 시 수초간 딱딱거리는 음향 발생. 시동은 걸리지만 점화되지 않음. 스파크플러그에서 점화 없음. 점화 코일 및 크랭크 센서 관련 이슈 발견.
포드 에스케이프
2005 포드 에스케이프 V6 (주행거리 125,000km) - 겨울철 추운 날씨(40도 이하)에서 시동 어려움. 크랭킹 시 3-5초간 힘겨운 소리로 회전. Valvoline 5w20 합성유 사용 중, 신품 배터리(여름에 교체, 12.5V 유지), NGK 스파크 플러그(배터리 교체 시 새로 장착), 스로틀 바디 클리닝 완료. 연기 발생 없음.
GMC 시에라
2000 GMC Savanna, 추운 날씨 후 따뜻하고 습한 기단이 통과할 때 시동 불가. 엔진 블록, 배선 등에 심한 응축수 발생. 엔진은 크랭킹되고, 연료 레일은 가압되어 있으며, 스파크 플러그에 스파크는 있음. 이전에 튜닝(벨트, 스파크 플러그, 스파크 플러그 와이어 교체)을 했으나 문제 재발.
뷰익 인클라브
엔진이 저품질 코일과 플러그를 사용 중이었음. 새로운 GM 코일과 스파크 플러그를 설치함. 새로운 GM MAF 센서를 시도함. 브레이크 토크를 걸어도 미스파이어를 재현할 수 없음. 냉간 시동 시 더 심함. 4, 5, 6단에서 약 2000rpm 근처에서 미스파이어 발생.