일본 · みんカラ★ 신뢰도 3.0 (보통)

스바루 WRX 수리 사례

5세대 (2022-현재) · 기본

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 7. 29. 작업

증상

스바루 인프레자 WRX STI(GDB) - 최근 아이들링이 불안정하고 신호대기 중 한 번 엔진이 꺼졌음. 2년 8개월 만에 ISC 밸브 청소 수행. 이전 작업에서 플러스 나사 2개가 고착되었던 경험이 있어 이번에는 조심스럽게 풀었고 무난히 풀림. ISC 커플러를 분리하는 과정에서 앞쪽 커플러의 탈착부가 아무 힘도 들이지 않았는데 딱 부러짐. ISC 밸브를 뒤집은 상태. Kure 엔진 컨디셔너를 분사하니 검은 거품이 나옴.

처리 내용

스바루 인프레자 WRX STI(GDB) - ISC 밸브 청소 작업 진행 중. 플러스 나사는 이전 고착 경험을 고려하여 미리 느슨하게 풀어놓았던 덕분에 원활하게 제거됨. ISC 커플러 탈착부 손상 주의 필요 - 탈착부가 플라스틱으로 취약함. ISC 밸브 후면 확인 및 Kure 엔진 컨디셔너를 이용한 세척 진행. 검은 거품이 발생하는 것은 카본 축적물이 제거되고 있음을 나타냄.

출처

이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

원문 보기 ↗

스바루 WRX 다른 정비 사례

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스바루 인프레자 WRX STI(GDB) | 과급압 컨트롤 솔레노이드 | 공정1: 2년 전 부스트 불량 시에 교환한 과급압 컨트롤 솔레노이드를 동작 확인했습니다. 저항은 30Ω으로 전류 흐름이 많지 않습니다. 12V 입/절단 테스트 시 '삐' 하는 음이 납니다. 정상 동작하는 것으로 보입니다. 이 부품을 교환해도 증상이 변하지 않았으므로 원인이 다른 곳에 있는 것으로 판단됩니다. 향후 예비 부품으로 보관하겠습니다. 위치는 엔진 후드를 열면 우측 스트럿 전방에 있습니다. 공간이 좁지만 소형 부품입니다.

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스바루 임프레자 WRX STI(GR/GV) | 배터리 교환 | 공정1: ODO: 112,703km 2026/9/1 원래 BOSCH 75D23L이었으나, 이번에는 AISIN 85D23L로 변경

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스바루 임프레자 WRX STI(GDB) | 오일 플로우 컨트롤 밸브(OCV) 동작 점검 | 공정1: 1년 반 전 체크 엔진 점등 시 P1305 코드로 교체했던 오일 컨트롤 밸브를 동작 점검합니다. 저항값은 0.8Ω이므로 12V에서 약 1.5A 흐릅니다. 작은 스파크가 나오지만 양쪽 모두 딸깍딸깍 제대로 작동합니다.

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스바루 WRX S4(VBH) | 턴시그널 벌브 스텔스화 | 공정1: 【작업기록】 턴시그널 벌브를 스텔스 타입으로 교환했습니다. 이번에는 보유 중인 스텔스 벌브를 활용. 자세히 들여다보면 주황색이 보이지만, 한눈에 봐서는 충분히 스텔스화됩니다. | 공정2: 형번: PIAA H-346 실은 이 벌브, 아마도 20수년 전에 구입한 미개봉 신품으로, 결국 장착하지 않고 남겨둔 제품입니다. 지금은 단종되었을 것으로 추측됩니다. 지난날 집 창고에서 우연히 발견. 드디어 빛을 보게 되었네요 | 공정3: 점멸 다이어그램. 참고로...