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2026. 10. 1. 작업
이 기술 수준과 가격대의 자동차들이 왜 계속 오픈 디프를 사용하는가? 패시브 헬리컬 디프만으로도 온로드 및 오프로드 주행 성능이 향상되지 않을까?
전통적으로 JLR은 토센 액슬 디프를 사용하지 않았는데, 오픈 디프처럼 한쪽 휠이 공중에 뜨면 다른 쪽 휠에 동력을 전달할 수 없기 때문이다. 다만 TC(트랙션 컨트롤)로 회전하는 휠을 제동하면 이를 극복할 수 있다. 패시브 헬리컬 LSD는 주류 모델에는 필수적이지 않다고 판단하는 것 같다. 솔직히 말해, 대부분의 고객은 그 차이를 느끼지 못하겠지만 성능에 민감한 사용자는 느낄 것이다. 이는 오랫동안의 비용-편익 분석 결과일 것이다. 패시브 헬리컬 LSD를 일렉트릭 모터 내부에 피팅하는 것도 패키징 측면에서 매우 어려우며, 모터 크기에 상당한 타협을 가져오는 등 실질적인 이점이 거의 없다. 오프로드 조건에서 LSD가 필요한 상황에서 LSD 역할을 하는 매우 정교하고 효과적인 브레이크 트랙션 컨트롤 알고리즘이 있다.
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗BMW 5시리즈
In a multi story that I was using earlier this evening, the MOT ran out in May 24. I do find the car park ones odd, I've seen other seemingly abandoned cars in other car parks, I'd love to know the reasons.
포르쉐 카이엔
A somewhat unbalanced duo which is acknowledged from the start in this head to head. I would never put these two on the same page and i found myself unpicking the Porsche rather than comparing it to the Morgan. Despite the indifferences the 911 wins out.
차량 정보 없음
I got the make and basic model in three - not Cardle's answer though. Ironically I intended to type in Challenger but ended up typing Charger for some reason - so I got it right by default!
포르쉐 카이엔
If its styling fuses a little 6GT with a little 720S, I can't see it going far wrong.Building an SUV is a sad but perhaps necessary evil. Performance manufacturers should really look at a different set of priorities to luxury marques. A McLaren, Ferrari, Lambo, Porsche, or even Bentley SUV should be something that could conceivably win a race. Make the body low and wide, and if it has to be jacked up, make it jacked up for sand dunes and mud pits, not Kensington kerbs and speedbumps. Most importantly, make it weigh less! Else there's no S about it, it's just a big fat squishy UV.