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토요타 프리우스(50계) - 이리듐 터프 점화플러그 교체 작업. 선전 투고에서 엔진 불조는 7만km 주행 시 이리듐 터프 점화플러그의 비정상 마모로 인한 점화 불량이 원인이었음. 13만km 사용으로 전극 마모가 적었고, 프리우스 구입 시 장착되어 있던 이리듐 터프 점화플러그는 토요타 순정 지정 DENSO 제품인 FC16HR-CY9 특수 제조품임을 지인으로부터 확인받음. 국내 판매 일반형 VFCH16 이리듐 터프 점화플러그는 DENSO도 인정하는 대체 지정품으로 위치...

토요타 프리우스(50계) - 이리듐 터프 점화플러그 교체 작업. 선전 투고에서 엔진 불조는 7만km 주행 시 이리듐 터프 점화플러그의 비정상 마모로 인한 점화 불량이 원인이었음. 13만km 사용으로 전극 마모가 적었고, 프리우스 구입 시 장착되어 있던 이리듐 터프 점화플러그는 토요타 순정 지정 DENSO 제품인 FC16HR-CY9 특수 제조품임을 지인으로부터 확인받음. 국내 판매 일반형 VFCH16 이리듐 터프 점화플러그는 DENSO도 인정하는 대체 지정품으로 위치...

혼다 스텝왜건 스파다(RK) - 연비 부진. 여름철에도 리터당 7.0km 정도로 낮은 연비. 중고차 구입 후 엔진오일, CVT오일, 첨가제 교체했으나 개선 없음. 15만km 주행, 스파크플러그 교환 이력 불명. 분해 확인 결과 4개 중 2개는 깨끗하나 우측 2개는 검게 그을린 상태로 습기 있음. 실화 발생 의심.

스파크플러그 교체(데ン소 제품으로 신품 준비). 우측 2개 플러그의 검은 그을림과 습기는 실화 또는 연소 불량 신호. 플러그 교체 후 점화 상태 확인 필요. 실화가 지속되면 이그니션 코일, 인젝터 분사량, 압축 상태 등 추가 진단 권장. 플러그 상태 편차가 있으므로 점화 타이밍 및 공연비 점검도 병행.

스즈키 하슬러(MR31S/MR41S) | 스파크 플러그 교환 후 약 1년 반이 지났는데, 최근 가속이 떨어지는 증상 발생

스파크 플러그 상태 점검 및 필요시 교체. 이전 엔진 정지(엔스트) 증상은 스파크 플러그 문제였으므로, 현재 가속 문제도 플러그 마모 또는 점화 불량과 관련 가능성 검토

2003 쉐보레 트레일블레이저가 에어컨 작동 시 꺼짐. 주로 정차 중(신호대기, 정지선)에서 발생하며, 주차장 저속 주행 중에도 수 차례 발생. 진단기기로 정상적으로 읽히지 않음.

에어컨 시스템이 엔진에 큰 부하를 줄 수 있으며, 부하가 너무 크면 유휴 시 엔진이 꺼질 수 있음. 엔진 출력이 정상보다 약하면 유휴 시 스톨 발생. 에어컨 과부하 원인: - 극도로 더운 지역 운행(피닉스, 라스베이거스 등) - 고온 고습도 날씨 운행(미국 남부) - 라디에이터 및 콘덴서의 불충분한 공기 흐름(팬 작동 상태? 모든 실 제 위치? 라디에이터 입구 막힘?) - 에어컨 컴프레서 구동비 변경으로 인한 부품 교체 엔진 출력 저하 원인: - 연료 필터 오염/막힘 - 공기 필터 막힘 - 엔진 상단 오래된 크랙된 고무 호스로 인한 진공 누수 가능성 - 약한 점화(스파크 플러그 와이어 접지 불량? 불량 스파크 플러그) - 엔진 마모(피스톤 링 또는 밸브 마모) - 각 기통의 압축 테스트 완료 여부 확인 필요 현재 주행거리? 예상 수명거리?

시동 후 크랭킹을 멈추면 엔진이 바로 꺼짐. 스타터 교체 후 시동은 걸리고 회전하지만 key를 run 위치로 돌리면 즉시 꺼짐.

74 Pontiac에는 두 개의 회로가 있음: 시동 회로(스타터 작동 시)와 주행 회로(run 위치). 시동 회로는 시동 시 점화 코일에 풀 볼티지를 공급하고, key를 run 위치로 돌리면 이 회로가 끊김. Run 회로의 전원이 없으면 엔진이 꺼짐. 점화 코일(barrel 타입 코일이라 가정)으로 가는 두 개의 전원선을 확인: 하나는 스타터에서 오는 풀 볼티지, 다른 하나는 run 회로의 저전압. Key를 run 위치에 두고 점화 코일의 전원을 멀티미터로 측정. 전원이 없으면 그 회로를 따라가며 단선이나 불량한 연결을 추적. 배선도를 구하면 문제 해결에 큰 도움이 될 것.

2003 Volkswagen Jetta, 110,000마일에서 간헐적 시동 불가 증상 발생. 엔진은 회전하지만 시동이 걸리지 않음 (점화 케이블 불량 상황과 유사). 몇 개월 전 점화 케이블, 스파크 플러그, 점화 코일 교체함. 3번 수리 시도했으나 지속적인 해결책 없음. 정비소 진단 결과 간헐적 단락 코드 및 산소 센서 불량 발견. 산소 센서 교체했으나 2주 후 시동 불가 증상 재발생.

간헐적 문제는 문제가 실제로 발생할 때 기술자가 진단해야만 해결 가능함. 시동 액체(Starting Fluid)를 자동차에 항상 비치. 다음에 증상이 발생하면 누군가 크랭크할 때 흡기 포트에 시동 액체를 분사. 차가 시동되면 연료계통 문제, 시동 안 되면 연료계통 제외. 다음으로 시동 중 스파크 플러그 스파크 확인. 결과를 댓글로 작성하여 다음 진단 진행.