정비 사례

Kommentera 0 Favorit Rapportera BearNewstrom BearNewstrom har haft bilen sedan april 2025 424 visningar (9 idag) Uppdaterad 10 juli Skapad 6 april Effekt / Vridmoment116 hk / NmMotor,

토요타 캠리

2025년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

엔진오일 교환

ManyMotors said: Toyota has a history of performance vehicles that never had significant sales. The reasons for that could be the company's desire for margin created by mass offerings and the fact its performance models lack pace. For example, the LFA isn't that quick or fast even relative to contemporary competitors - it did not have enough horsepower. It also didn't have enough interior room. Let's also point out that Akio Toyoda, Chairman, has exhibited behavior that can only label him stupid - reference the NASCAR exhibition event in November 2025. Don't trust Toyota. When the LFA came ou

While Wolfgang Egger was instrumental in resurrecting Alfa Romeo and the Italian car industry during the 1990s. He now is in burying the Italian car culture. that Italians should have given him a beautiful Villa at Lake Como and a rotation of beautiful girls every other week, but they didn’t.now have a look at what communism does to capitalism.and they are bringing the fire to Goodwood FOS.arriving in style at least.Funny to read all the comments about these guns in the hands of young men you bunch read like my grandparents when we had the first golf GTI.You might still be right on the subject

정체 중에 차가 덜덜거리고 시동이 꺼질 위험이 있음. 정체 중 정차했다가 출발할 때만 발생. 흡착하는 소음이 나는 것 같음. 디스플레이에 에러 메시지 없고 진단 읽기에서도 아무것도 나타나지 않음.

에어백 경고등이 켜짐. 스티어링 휠 에어백을 분해했을 때 커넥터의 핀 1개가 단선되어 있고 나머지 2개 핀도 산화되어 손상된 상태. 스티어링 휠은 후장착 부품.

Audi A6 2.5 TDI 시동 곤란 및 글로우 플러그 경고등(전조등) 간헐적 깜박임 문제. 초기 진단 결과 흡기 압력 센서(Saugrohr Drucksensor) 교체, 인젝터 씰 처리, 밸브 커버 가스켓 교체 후에도 문제 지속. 현재 상태: 심한 동력 손실, 엔진 리미트 모드(Not Lauv) 상시 작동, 시동 후 엔진 불안정, 글로우 플러그 경고등 지속 깜박임.

I came across this great thought piece this morning: https://x.com/itsphasetwo/status/20127247336498425...(Yes, it's AI and it's got a bitcoin pitch in the middle of it - but the surrounding prompted argument is valid).It bemoans the cross-generational disparity in wealth and how, as a consequence, the current middle-aged and younger will never be able to afford a house with a garage large enough to learn by doing. And how that economic reality denies them their chance to develop the skills that the retired have the luxury of having had a lifetime to acquire.It stuck a lot of chords with me,

엔진 운전 온도가 높음 - 주행 중 95-96°C (라이브 데이터 기준), 정차 중 최대 101°C. 난방이 작동하지 않음 - 처음에는 따뜻해지다가 식어버림 (히터 코어 막혔을 가능성).

아우디 A3

2026년식 · 8Y (2020-현재) · 35 TFSI 자동

미분류

Auch wenn die Retuschen doch sehr stark am A6 e-tron concept angelehnt sind, fände ich das dargestellte Design aber durchaus ansprechend. Der aktuelle AMS-Artikel gibt sonst aber nicht sehr viel her. Das man jetzt nicht mehr anfangen wird und einen A3 e-tron auf Basis des MEB entwickelt (und einem Design ähnlich dem AI:ME), dafür benötigt man ja keine Glaskugel. Ein paralleles Angebot von zwei Modellen mit ICE/PHEV bzw. BEV Antrieben wird es somit nicht geben. Dafür erscheint der Nachfolger direkt nur noch als reines BEV. Handfeste Details zum SSP, dem gemeinsamen Nachfolger des MEB und PPE, g

brillomaster said: I genuinely wonder / worry what our roads will look like in 3 years time, when these cars will be worth the same as a new golf r.Think of how 20-25 year old males drive cars with only 400bhp now, then give them 1600bhp to play with. I predict carnage. There's a road by our house that clearly has some youths blasting up and down it at 80mph. I know because my 300bhp car easily manages that. However with 1600bhp that 80mph will turn into 140mph, theres gonna be some huuuuuuge accidents coming.The one plus side I see of this insanely cheap horsepower is that its electric, so n

HV 배터리(순용량 76.6kWh) 주행거리 계산기 공유 - 평균 연비에 따른 남은 주행거리를 빠르게 확인하기 위한 자작 도구입니다. 두 장의 PDF를 원하는 크기로 인쇄하여 오려내고 조합하면 됩니다. 원하면 미리 라미네이팅 처리 가능합니다.

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

미분류

Audi 23DW 리콜 조치와 관련하여 Kraftfahrt-Bundesamt(독일 연방자동차청)에서 서신 수령. 제조사는 자발적 조치라고 안내하지만 연방자동차청은 의무라고 명시. 일반적으로 이러한 상황에서의 대처 방법과 경험담 필요.

아우디 A4

2025년식 · B9 (2015-현재) · 35 TFSI

미분류

Hallo zusammen, da es noch keinen eigenen Thread im e-tron Forum für den kommenden Audi A4 e-tron gibt, eröffne ich ihn an dieser Stelle. Ich habe das "2025" mal mit einem Fragezeichen versehen, weil ich vermute, dass das Auto nicht mehr dieses Jahr vorgestellt werden wird. Die Erlkönige fahren allerdings schon fleißig umher, frische Bilder gibt es u.a. hier zu sehen:http://www.autoblog.com/.../ (Der A4 ist das BEV auf PPE-Plattform (die ersten beiden Bilder), der auch gezeigte A5 Sportback ist der Verbrenner auf MLBevo-Plattform) Bzgl. Leistungsdaten und Akkugrößen wird man sich wahrscheinli

아우디 A3

2009년식 · 8P (2003-2012) · 2.0 TFSI

미분류

아우디 A3 8P 1.4 TFSI (2009년식)에서 발생하는 문제: 1. 시동 직후 약 20초 동안 엔진이 극도로 시끄러운 소음 발생 (스포츠 머플러 같은 음성). 이 기간 동안 점화 불량(미스파이어)과 RPM 상승 발생. 이후 정상으로 복귀. 간헐적으로 발생. 이 외에 2가지 추가 문제가 있으나 증상 설명이 완성되지 않음.

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

미분류

Audi 리콜 조치 23DW(배출가스 저감용 엔진제어장치 소프트웨어 업데이트)에 대한 의무 소환 절차 문의. Audi에서 발송한 1~3번 공문, KBA(독일 자동차 기술 감시 기관)에서 발송한 4번 공문(3개월 기한, 기한 경과 시 등록청에 차량/보유자 정보 전달됨)

아우디 A3

2026년식 · 8Y (2020-현재) · 35 TFSI 자동

미분류

아우디가 2026년부터 신규 엔트리 레벨 전기차 출시 예정. 컴팩트급으로 알려졌으나 A2 후속모델인지 Q2나 A3인지 미확정 상태. 최신 테스트 차량 사진을 통해 전설적인 A2의 후속모델로 추정됨. 기술 플랫폼은 2026년 중반 신모델 출시 예정인 VW ID.3 페이스리프트 버전 기반. 외형적으로는 리메이크 스타일로 보임

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

미분류

Hallo zusammen, da ich über dieses Thema noch keinen Threat gefunden habe dachte ich, ich eröffne mal einen. Im Manager Magazin ist gerade ein interessanter Bericht ( leider hinter der Bezahlschranke ) darüber, dass die Allianz noch viel weiter gehen soll, als bisher bekannt. Unter anderem soll wohl eine neue Marke kommen ohne die vier Ringe. https://www.manager-magazin.de/.../...2c51-7e5e-48b9-a7f3-c8950974f2d4 Wie steht ihr zu dem ganzen bzw. wie seht ihr das in Zukunft ? Inwieweit beeinflusst diese Entscheidung euren nächsten Fahrzeugkauf oder steht gar ein Markenwechsel an, oder ist es eu

아우디 A4

B9 (2015-현재) · 35 TFSI

미분류

파노라마 루프에서 노면 요철 시 삐걱거리고 딱딱거리는 소음 발생. Audi 정식 서비스센터(TSC)에서는 비교 차량 없으면 정상이라고 주장.

2017 S5 3.0 TFSI에서 D에서 R로 기어를 변속할 때 클릭음 발생. P에 들어갈 때도 발생하지만 정상적인 것으로 예상. D에 들어갈 때는 음성 없음. R에서만 클릭음 들림. 쇠둑거림(jerking)은 감지되지 않음. 창문을 열었을 때 외부에서 들리는 음성.

아우디 Q3

F3 (2018-현재) · 35TFSI 자동

미분류

아우디 Q3, Q5 또는 A5, A6 콰트로 구매를 고려 중입니다. 이 차들의 품질과 신뢰성에 대해 알고 싶습니다. 콰트로는 확실하지만 엔진에 대해 확실하지 않습니다. 팁이나 경험담이 있으신가요?

SQ5에서 난해한 문제 발생. 이미 여러 접근을 시도했으나 해결되지 않음. 지금까지 수행한 작업: - 냉각 시스템의 모든 온도 센서 교체 (라디에이터 전, EGR 밸브, 엔진 블록 운전석 전면 온도 센서 포함) - 워터펌프 및 써모스탯 교체 (작업 내용 미완)

2002 A4 B6 Avant의 히터가 제대로 작동하지 않음. 엔진이 매우 빠르게 90°C에 도달함(약 5분 내). 난방 성능 부족.

아우디 A4

1995년식 · B5 (1994-2001) · 1.8T

배터리 교환

Audi S4 B5에서 스티어링 휠 슬립 링(schleifring) 교체 후 스티어링 앵글 센서(Lenkwinkelsensor) 학습이 VCDS로 재설정되지 않음. 에어백과 혼(hupe)은 정상 작동하나 ABS 및 ESP가 작동하지 않으며 fault codes 발생. VCDS 스캔 결과: DRV 23.11.0.1, Fahrzeugtyp: XX (8D - Audi A4/S4/RS4 B5 1995-2002)

아우디 A4

2003년식 · B6 (2001-2004) · 2.0

미분류

Audi A4 B6 Avant 1.9 TDI (2003, 208,000 km) - 서스펜션 문제. 특히 작은 포장 손상이나 연속된 범프를 지날 때 차량의 느낌과 소음이 좋지 않음. 차체가 특정 도로 상황(예: 연속된 작은 패치)에서 부드럽지 못하고 굴곡진 노면에서 음향 및 핸들링 문제 발생.