정비 사례

타이어에서 공기가 새고 있었습니다. 펑크를 확인했지만 펑크는 없었고, 타이어에 붙어있던 클립 부분에서 공기가 새고 있었습니다. 차를 구입한 이후로 계속 붙어있던 것으로 보입니다. 타이어 기사가 이 클립을 제거할 것을 강력히 권고했지만 그것이 왜 거기 있는지는 설명하지 못했습니다.

앞 우측 타이어에 연석 충돌로 인한 약 1인치 길이의 작은 손상 발생. 손상은 타이어 표면을 가로질러 있으며 내부 쪽으로 약 1/4인치 정도 진행됨. BF Goodrich Advantage T/A, 225/50R17 타이어, 주행거리 약 3000마일.

타이어 규격 표시에서 'R'의 의미가 불명확함 (Radius를 의미하는지 확인 필요)

타이어 샵 포스터에서 본 질소 충전 타이어의 주장들이 사실인지 확인하고 싶음: 질소 분자가 공기보다 크다, 누기 감소, 연비 향상, 불규칙한 마모 감소, 산소 부재로 산화 방지, 타이어 수명 연장, 열화 없음 등의 주장 검증

2WD 자동차에서 겨울철에 구동축에만 겨울용 타이어를 장착하고 나머지 두 휠에는 일반 타이어를 유지해도 되는지 궁금함. 네 휠 모두에 겨울용 타이어를 장착해야 하는 이유가 휠 로테이션의 복잡성 때문인지, 아니면 다른 이유가 있는지 질문. 특히 제동력과 차량 안정성 관련.

2000 Pontiac Montana Van - 인테이크 매니폴드 교체 후 냉각수 온도가 레드라인까지 올라감. 실제 과열, 김, 고장난 헤드 개스킷의 징후는 없음. 라디에이터와 오버플로우 탱크는 여전히 가득 찬 상태. 인테이크 매니폴드 수리 이후 서비스 엔진 경고등 점등. 시스템 에어 블리딩을 여러 번 시행했음.

포드 머스탱

2008년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT

냉각수 교환

2008 무스탱 GT 과열 문제. 밤새 주차 후 시동 시 정상적으로 시작되고 에어컨 켤 때 냉각팬 작동. 차를 달리거나 유휴 상태에서 수온이 정상에 도달하면 팬이 꺼짐. 라디에이터 온도 상승으로 에어컨 자동 차단되어 RED 직전까지 올라감. 히터와 팬을 최대로 켜면 온도가 내려감. 3개의 팬을 교체했으나 증상 반복. 정비소 진단 결과 컴퓨터 전체 시스템과 회로는 모두 정상 표시.

BMW 1-series F20 LCI B47 (Denso 6SAS14A 자기 클러치식 컴프레서)에서 고RPM 구간에서 AC 컴프레서가 '감소 모드'로 전환됨. RPM을 아이들로 떨어뜨려야만 AC가 재시작됨. '고속 구간'에서 '작동 구간'으로 RPM을 낮춰도 AC가 재시작되지 않으며, 오직 '아이들 구간'으로 돌아와야만 작동함. '작동 구간'의 실제 RPM 한계값은 외부 온도에 따라 변함 (외부 온도 20°C일 때 작동...)

2003 Chrysler PT Cruiser (2.4L 터보 4기통 자동변속)에서 오버플로우 탱크 교체 1주일 후 라디에이터에서 연한 갈색의 우유빛 물질 발견. 엔진 오일에는 물이 없음. 온도계는 과열을 표시하지 않았으나 부러진 오버플로우 탱크에서 엔진 전체에 물이 분사됨. 주행거리 60,000마일 미만.

온도 게이지가 올라가고 있으며 오버플로우 저수지에서 끓는 소리가 들립니다. 라디에이터 캡을 열었을 때 냉각수가 모두 빠져 있다가 다시 채워지기 시작했습니다. 아침에 운전했을 때 도착 후 라디에이터는 따뜻했지만 지면에 누수가 없었습니다. 오버플로우 탱크는 약 1/2 정도 찼습니다. 연기는 나지 않습니다.

냉각수가 모두 없음. 기온이 -20도까지 떨어질 예정. 며칠간 차량을 사용하지 않을 예정.

196cc 4행정 강제공냉 엔진(정원용 회전경운기)이 시작은 잘되지만, 운전 중 20-30초 후 엔진이 정지됨. 정지 전에 연삭음(grinding sound)이 들림. 총 사용시간 2-3시간 미만. 중간 RPM에서 발생.

라디에이터 호스 교체 후 2주 뒤 호스가 풀어져서 엔진 오버히트 발생. 다시 조였으나 2주 뒤 호스에서 누수 발생. 호스 재교체 후 외부 압축 테스트만 수행됨(내부 압축 테스트는 미실시). 가속 시 엔진 회전수가 3000RPM까지 올라가는 현상 발생(차량 반납 후 1일 경과).

오버히팅 문제 발생. #1 팬이 195도 정도에서 작동해야 하는데 작동하지 않음. 팬 모터, 퓨즈, 릴레이는 모두 정상. #2 팬은 에어컨 작동 시 정상적으로 작동함. 릴레이의 #30 핀에 전원이 없음을 확인. 온도 센서도 교체했으나 문제 지속.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

98년식 혼다 어코드입니다. 라디에이터와 냉각팬을 교체한 후, 점화를 켜자마자 냉각팬이 작동하고 30초 후 수온게이지가 높음으로 올라갑니다. 그라운딩 문제가 있는지 궁금합니다.

현대 소나타

DN8 (2019-현재) · 1.6 T-GDi 자동

냉각수 교환

Ford Fiesta mk 6에서 냉각액을 15,000~20,000km마다 교환하는 것이 지나치게 자주하는 것인지 궁금함. 제조사 권장 교환 주기는 100,000km이지만, 이전에 소유했던 현대차는 24,000km 주기였음.

애프터마켓 후드의 대형 카울, 램 에어 벤트, 사이드 열추출구가 실제로 실질적인 냉각 효과를 제공하는지에 대한 질문. 컴퓨터 냉각처럼 자동차 엔진도 냉각 개선이 성능 향상으로 이어지는지 궁금함.

2020 Tahoe 5.3L DFM(동적 연료 관리) 엔진, 85,000마일. 엔진은 한 번도 손을 댄 적 없음. 합성유 0W20으로 오일 교환 완료(4,500마일 주행 후). OLM에서 43% 남음 표시. 오일 색은 진한 갈색. 샘플 분석 없음. 5.3L 엔진의 알려진 리프터/캠샤프트 문제 및 실린더 비활성화 관련 신뢰성 우려로 인해 OLM 신뢰도 의문. Prius에서는 10,000마일 간격으로 오일 교환했음(장수명으로 알려짐).

포드 F-150

2001년식 · 10세대 (1997-2003) · 4.6 V8 XLT

냉각수 교환

엔진룸에서 쌕쌕거리는 음성과 앞 그릴에서 연기 발생. 2001년식 포드 F-150 5.4L. 쿨란트 저수지가 완전히 비어있음. 저수지 뚜껑을 열자 압력이 빠지고 음성이 멈춤. 물을 넣은 후 블록을 돌아다니며 50/50 쿨란트 1갤런을 추가했는데 거의 모두 라디에이터로 직접 흘러들어감. 온도 게이지에는 이상 표시 없음.

시동 직후 스티어링 휠을 좌우로 돌릴 때 그라인딩 음이 발생하며, 연속 운전 중에는 음이 사라짐. 일주일 전 새 알로이 휠과 타이어를 교체했으며 그 이후부터 발생. 이전 휠은 16인치였고 현재는 17인치 휠과 타이어로 교체함.

BMW 5시리즈

2008년식 · E60 (2003-2010) · 520i

타이어 교환

로우프로파일 타이어의 장점에 대해 물어본 정비사들이 특별한 이점이 없다고 말함. 더 넓은 범위의 의견을 알고 싶음.

포드 익스플로러

2004년식 · 3세대 (2001-2005) · 4.0 XLT

브레이크 패드 교환

Explorer가 경사진 곳에 주차할 때 Park 단에서 빠지지 않음. 주차 브레이크를 완전히 작동시키지 않고 Park에 넣은 후 브레이크 페달을 놓으면 발생. 차량을 경사 위쪽으로 밀거나 앞바퀴를 들어올리면 Park에서 쉽게 빠짐.

스바루 임프레자

2005년식 · 3세대 (2000-2007) · 2.0i

미분류

터보가 매사추세츠 파이크에서 고장 나기 직전에 플라스틱 타는 냄새 감지, 그 후 휘어지는 소리 들음, 동력 상실 경험. 터보 손상으로 인한 파워 감소.

https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/1pa5ckq/technical_deep_dive_understanding_iccu_failures/ + 아이오닉9는 ICCU가 어디에 위치해있을까요?