정비 사례
실제 자동차 수리 사례 12,198건
폭스바겐 골프
2008년식 · MK6 (2008-2012) · 1.4 TSI
폭스바겐 3대의 누적 수리 이력: Golf V 1.9 TDI 105PS 2008년식 175,000km (1번), Golf V Plus TDI 105PS 2008년식 154,000km (2번), Crafter 2.5 TDI 136PS 280,000km (3번). 수리 내역: 타이로드 엔드 (1번·2번 각 1회, 3번 2회), 안정화 장치 부시 (3번 2회), 휠 베어링 (1번 2회, 2번 3회, 3번 2회), 듀얼매스 플라이휠 및 클러치 완전 교체 (3번), 터보차저 (3번), 카르다이 샤프트 (3번), 배기 가스 재순환 장치 (3번), 타이밍 벨트 장력 롤러, 인터쿨러, 비스코 팬, 오일 필터 하우징, 에어컨 컴프레서 관련 수리 (3번)
차량 정보 없음
R 기어를 넣고 좌측 미러 모드를 활성화하면 우측 미러가 아래로 회전하지만, 조이스틱으로 조정할 수 없음. 조이스틱을 움직이면 좌측 미러만 조정됨. 연석(kerb)을 보기 위해 우측 미러를 올바르게 조정하는 방법이 필요함.
차량 정보 없음
BMW 518i E34 (1992년식, 오스트리아 역사 차량)의 전후 차축을 완전 정비(댐퍼, 스프링, 마운팅, 조인트 등) 후 약 2000km 주행했으나 차량이 안착되지 않음. 타이어 225/60-15 장착 상태에서 앞바퀴의 휠 아치와 휠 상단 사이 간격이 8-9cm로 매우 큼. 부품 공급사는 4기통 및 6기통 모델용으로 동일한 스프링 사양만 제공하는데, 4기통 엔진이 약 70kg 더 가벼움. 과거에 다른 스프링이 존재했을 가능성 있음.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
220,000 km 주행한 BMW 330d의 수동변속기(Schaltgetriebe)에서 뚜렷한 마찰음(Scheifgeräusche) 발생. 독립 정비소에서 교체용 변속기 재고 없음 및 수리용 부품 구입 불가 판정. 현재 주행 가능 상태.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
E36 쿠페 롤바디 조립 중 프론트 서브프레임 장착 시 차체 마운팅 포인트를 약 1cm 정도 벌려야 볼트가 맞음. 도멜라거(Domlager)에서 엔진스프레시월드(Motorspritzwand)까지 거리 측정: 운전석 44.5cm, 동승석 44.0cm로 약 0.5cm 차이 발생. 프론트 섹션이 손상되었거나 변형되었을 가능성 우려.
BMW X6
2009년식 · E71 (2008-2014) · xDrive30d
BMW X6 E71 (2009) CCC 네비게이션 인포테인먼트 시스템이 계속 재부팅됨. 부팅 시 BMW 로고가 잠깐 나타났다가 화면이 검게 변하고 20~30초 후 다시 시작되는 무한 반복 발생. BMW 로고는 매번 나타남. 시스템에서 소리 전혀 없음(라디오, 네비게이션, 시스템 음성 모두 무음). iDrive 컨트롤러 반응 없음. 엔진 작동 중에도 문제 지속. 주차 센서는 정상 작동.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 차량 진단 시 S0777 오류 코드 표시됨. 시스템에서 엔진 튜닝(자동화된 검사를 통해 감지)이 확인되었으며, 테스트 플랜 계산 및 엔진 튜닝 테스트 모듈 점검 권고. 차량에 언제 어떤 작업이 수행되었는지 확인하려고 하는데, BMW 공식 서비스에서는 해당 모듈을 실행할 수 없고 정보에 접근할 수 없다고 함.
BMW 5시리즈
2013년식 · F10 (2010-2016) · 520d
BMW 730d F01 2013 에어컨 컴프레서 결함. 워크숍에서 컴프레서 교체 후 새로운 냉매 충전했으나 여전히 작동하지 않음. 에어컨 켤 때 실내에서 쉬쉬하는 음성 발생 (이전에는 없었음)
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
2026년 6월 26일 자동차 정비소 기사에서 과거의 문제들을 언급하고 있으며, 현재 상태가 양호하다고 주장하고 있습니다. 그러나 더 나은 미래를 이야기하기보다는 현재의 문제들을 최소한 만족스럽게 해결해야 한다는 지적입니다.
차량 정보 없음
Kawasaki GPZ750R Ninja 연료탱크 녹슬음 제거 공정1: AZ탱크클리너 제네릭용액을 끓여서 넣고 방치하거나, 볼트를 넣고 흔들기를 반복하여 약 1개월 반이 소요됨. 부패한 휘발유가 타르 상태로 바닥에 고착되어 제거하기 어려웠고, 탱크 외측 가장자리의 녹을 옷장 상자에 담가서 제거함. 35년 된 부품은 매우 완고했음. 탱크에 구멍이 나지 않은 것이 다행이었음.
차량 정보 없음
스즈키 스위프트 스포츠(ZC32S) | 슈퍼디오 타이어 교환 및 리어 서스펜션 교환 | 공정1: 슈퍼디오의 타이어가 낡아서 전후 모두 교환 | 공정2: 탈거한 타이어는 대만산 그모언더(?) | 공정3: 타이어를 던롭 란스쿠트 D307 90/90-10으로 교환. 밸브도 L형 신품으로 교환 | 공정4: 탈거한 YSS 리어 서스펜션 - 도금 부위에 녹이 슬어있고, 스프링의 청색이 변색됨 | 공정5: 신품 YSS 리어 서스펜션 - 메이커 및 색상을 동일하게 구성 | 공정6: 리어 서스펜션과 타...
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 데보네어(2세대) | 지난달 배터리 트러블 출동 | 공정1: 포켓형 엔진스타터는 화재 위험이 있어서 현재는 소유하지 않는 원칙. 차가 4대 있으니 2대가 죽어있어도 2대는 살아있을 것이다. 한 대라도 살아있으면 부스터 케이블로 충분하다. 다만 폐배터리를 이용한 휴대용 배터리를 준비 중. 넘어져서 액이 흘러도 괜찮도록 큰 양동이에 넣으면 된다. 이번엔 배터리가 방전되었다고 생각하고 이것으로 시동을 걸었는데, 확실히 배터...
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바르 레보그(VN) 차검 대응 - 발렌티 테일램프 사이드마커 ON/OFF 스위치 설치. 지역에 따라 사이드마커 점등 상태로는 차검 부적격인 지역이 있어서, 간단하게 켜고 끌 수 있는 스위치를 추가 장착함. 공정1: 사이드마커 점등 상태 차검 불가 지역 대응. 공정2: 리어게이트측 커버류 제거. 공정3: 기존 설치된 윙카 전환 스위치가 중앙에 있으므로 우측으로 이동. 공정4: 2개 스위치를 나란히 장착. 공정5: 배선을 실내까지 연장 배선. 공정6: 실내측 작업 진행 중.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 유노스 로드스터(NA) - 주차 중 충돌로 인한 손상. 전체 도장 후 10년 이상 경과했으나 큰 외장 문제는 없었음. 이번 사고로 도장 크랙 발생, 범퍼 및 펜더 변형.
혼다 어코드
2026년식 · CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-BOX(JF3/4) | 오일 교환(64,775km) | 공정1: 부주의로 전회 교환 후 6,000km 이상 주행했어서 급하게 오일 교환을 했습니다. 사용 오일은 보유하고 있던 혼다 순정 울트라 LEO입니다. | 공정2: 이번 엘리먼트 교환하여 2.2L 사용. 교환 직후 규정량 만땅. | 공정3: 이번 64,775km(2026.7.13) 전회 58,936km(2026.1.11) 전전회 54,109km(2025.7.12)
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N-VAN+ 스타일(JJ1/2) 루프에서 약한 빗소리가 드럼 연주처럼 울린다. 방음 및 단열 처리 필요. 공사 과정: 1단계 - 방음재(Amazon 구매품) 시공. 2단계 - 선바이저를 완전히 분리할 수 없어 전부만 남기고 처진 상태로 시공. 3단계 - 방음재 위에 두께 약 10mm의 단열재 시공.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
니산 스카이라인(V37) 드라이빙 글러브 유지보수 - 본가죽 글러브가 손에 잘 맞아서 자주 사용하게 되었으므로 관리 필요
차량 정보 없음
카와사키 GPZ750R 닌자 | 캐브레터 오버홀 | 공정 1: ZRX를 여러 번 다룬 CV 캐브였으므로 묵묵히 청소 작업 수행. 모든 개스킷(조인트 개스킷 포함), 탈거 시 벗겨진 슬로우 제트, 플로트 밸브 필요에 따라 교환. 에어 클리너 박스와 캐브 사이의 인슐레이터가 딱딱해져 부품을 출시했으므로 신품으로 교환. 14073-1224 ×2 덕트,#1,#3 14073-1225 ×2 덕트,#2,#4
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
Subaru WRX S4 (VAG) | Kakimoto 티탄 풍 도장 머플러 | 공정1: 전 차량에서 분리한 부품을 회수 후 세척 완료 | 공정2: 사포 #400→600→800→1000→1200으로 연마 후 피칼로 광택 처리 | 공정3: 머플러 커터의 티탄 색상이 벗겨져서 버너 소성과 도장 중 선택함 (실패 위험 방지로 도장 결정) | 공정4: 미쵸쿠로 프라이머 도포 후 락카 도료의 클리어 블루, 클리어 레드를 혼합하여 도장 | 공정5: 도장 결과는 깔끔하지만 도장한 흔적이 약간 남아 있음
스바루 임프레자
2026년식 · 6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바(TT/TV/TW) 삼바밴 엔진오일 교환 공정1: 이전 엔진오일 교환 후 3개월 이상 경과했으므로 엔진오일을 교환했습니다. 작업일: 2026/7/12 총주행거리: 100,160km
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 86(ZN6) | 에어컨 필터 교환 #4 | 공정1: 신구 비교, DENSO DCC7003 어느 정도 큰 먼지는 트랩됨, 악취 없음 | 공정2: 103,721km에서 교환 2년, 41,000km 인터벌
차량 정보 없음
스즈키 카푸치노(EA11R/21R) | 군마 파츠쇼 구매품 장착 | 공정1: 군마 파츠쇼에서 구매한 ZERO1000 에어클리너 RG제 LED H3 바로 장착했습니다♪ | 공정2: 에어클리너는 교환이라 금방… | 공정3: 장착을 용이하게 하기 위해 헤드라이트를 제거… 황변 제거 및 클리닝 | 공정4: 이미 중국산 LED가 장착되어 있지만, 제거 후… 구매한 LED의 리드선 연장, 방수용 실리콘 커버 고정 양면테이프 장착… | 공정5: 일단 점등 확인🔦 | 공정6: 이렇게 보면…
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 데보네어(2세대) - 빗물에 젖어 녹슨 공구 복구. 1단계: 경미한 녹 발생, 물기 제거 후 클레 5-56 분사. 냄새가 심함. 유분 제거를 위해 키친 페이퍼 끼워둠. 2단계: 근처 드라이버 스탠드에서 980엔에 구매한 제품 사용. 3단계: 꽤 오랫동안 사용 중. 4단계: 냄새 심함. 5-56 냄새가 남아있음.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 아이(HA1W) 자동변속기 교환 작업 - 5명이 함께 작업했을 때 각각 다른 문제 발생. 리어 엔진 배치로 인해 작업 공간 부족 문제 발생. 정비 설명서만으로는 실제 작업에 도움이 되지 않음.