정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,187건
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스즈키 에브리이(DA17) 액셀 반응 둔함 - TRYBOX 빅스로틀로 교환
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 NV100 클리퍼(DR17V) - 비산 손상 및 녹 발생. 보닛에 연일의 비로 인한 녹 처리 필요. 운전석 도어에도 동일한 손상 발생.
볼보 XC60
246 (2017-현재) · B5 AWD
볼보 850 에스테이트 | 바디 코팅 | 단계1: 오랜만에 맑은 날씨에 시원해서 LOOX rain coat로 바디 코팅을 시공했습니다. | 단계2: 1대 완료. 광택이 정말 뛰어나고 윤기가 반짝반짝하게 마무리되었습니다.
차량 정보 없음
스즈키 소리오(MA15S) | 에어컨 필터 도착 | 공정1: 도착했습니다. 나중에 장착하겠습니다.
BMW 5시리즈
2014년식 · F10 (2010-2016) · 520d
Rakbössa. Tyvärr dämpar partikelfiltret ljudet mer än ljuddämparen. / Gammal slogan i egen tappning.
차량 정보 없음
ヤマハ YZF-R3｜【忘備録】クリーニング屋さんからインベンティブレザーメッシュグローブが帰ってきた の巻｜工程1：先日、クリーニング屋さんにお願いしたバイクグローブが仕上がったと連絡を頂いたので早速取りに行ってきました｜工程2：今年買ったのですが、この夏の猛暑で汗だくの状態でクリーニングお願いしたので少し恥ずかしかったのですが笑｜工程3：思いの外、白くならなくて申し訳ありませんと仰って頂きましたが、事前説明を受けて了承していたので、お気になさらないで下さいと感謝の言葉をお伝えしました お代は…
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2009 Pontiac Vibe 1.8L 클러치 마스터 실린더 불량. LuK 브랜드(독일 Schaeffler Group)의 호환성 확인 필요. 09 Matrix와 동일한 부품 번호이나, 일부 온라인 판매처에서는 다른 부품 번호로 표시. 노동 시간이 Vibe는 1.5시간, Matrix는 3.4시간으로 표시되는 불일치.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 기타 | 냉각수 호스 교체 | 공정1: 준비한 범용 호스류 - S형 호스 2개는 UP호스용, Low 호스는 다소 길며 꼬임이 미묘하게 다름. Φ12.7, Φ15.9 직선 호스 - Φ12.7은 약 20cm만 사용 | 공정2: 라디에이터 서포트 - 가볍게 청소 후 아연 스프레이 도장 | 공정3: 분해 김에 도장 작업 - 가볍게 탈지, 도장 - 팬 실라우드 상부만이라도 샌딩했으면 좋았을 듯 | 공정4: 가장 어려운 부분 - 히터 밸브 부위 호스 | 공정5: 분해한 호스류 | 공정6: 냉각...
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(L880K) 순정 그릴 디자인 개선 - 미스터리 그릴 가공 및 장착 작업
차량 정보 없음
스즈키 솔리오(MA15S) | 도어미러 연동 설치 | 공정1: 이곳에 설치합니다 | 공정2: 본체는 양면테이프로 붙였습니다 | 공정3: 이곳에 연결하여 완성입니다 | 공정4: 마지막으로 케이블을 정리하여 완성입니다. 이제 도어락으로 도어미러가 수납되도록 작동합니다.
차량 정보 없음
다이하츠 아트레이 왜건(S300계) 백업램프 증설 - 기존 LED 백업램프 중 하나가 점등되지 않음. 배송지에서 야간에 장거리 후진이 필요한 상황이 많아 백업램프 신규 교체 필요
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 비트(PP) 스티어링 및 머플러 교환 작업 - 작업 공정 1-8: 순정 스티어링 교환, 친구 garage에서 작업 진행, 머플러 교환(5zigen SP 머플러), 잭 포인트 확인, 머플러 끝 부분 디자인 확인 등
혼다 어코드
2000년식 · CG 6세대 (1997-2002) · 2.3 LX
혼다 S2000(AP) | 엔진오일 소비 문제 | 단계1: 제 S2 차량에서 오일이 소비되고 있습니다. 3월에 오일 교환 후 6개월/2000km 주행하니 오일 레벨 게이지에서 약 30% 정도 감소했습니다. 약 600cc의 오일을 보충했습니다. 초기형 개체들은 모두 오일이 줄어드는 경향이 있지만, 여전히 신경 쓰입니다. 이번에 평소 도움을 받는 WR님으로부터 마이크로 카메라를 빌려서 엔진 내부를 직접 관찰하고 분석해보려고 합니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ フリード（GT）｜重量比較（ChocoZap体重計）｜工程1：レオニスLM+BlueEarthGT 16インチ新品の重量｜工程2：AIREXノーマルアルミホイール+YOKOHAMAノーマルタイヤの新車外し重量｜工程3：RE-L2+BlueEarthGT17インチ6分山の重量
토요타 캠리
2026년식 · ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ 86（ZN6）｜86洗車記録2026.09.16｜工程1：水曜日はいつもはリンスレスなんですが、今日は普通に洗車してました 3週間もの間86を洗車していなかった反動で洗車がしたくなります 神風コレクション KMKZ LUXE SHAMPOO プレウォッシュ 神風コレクション デレガンスウォッシュ 神風コレクション デレガンスワックス2026 神風コレクション デレガンスウォーターレス｜工程2：iK e Foamにてプレウォッシュしました LUXE SHAMOOを30mlと水1.5l｜工程…
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 스카이라인 GT-R (R32) | 액티브 리저브 탱크 교환 (주의사항 포함) | 1단계: 배터리를 마이너스→플러스 순서로 분리(복구 시 역순), 탱크의 너트/볼트 2곳을 풀어 탱크 내 냉각수 배출. 호스 밴드를 풀고 신품으로 교환. | 2단계: 교환 후 2일 경과, 상황이 이상해졌다. 리저브 탱크 쪽 호스에서 냉각수가 새고 있다... 엔진의 에어 블리드 밸브에서도 새고 있다. 분명히 조였는데... 밴드를 더 세게 조여도 계속 떨어진다. | 3단계: 탱크를 보니 옆면이 부풀어올라 있다...
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스즈키 알토(HA36S) | CVT 교체 1일차 | 공정1: 먼저 프론트 서브프레임 아래에 잭을 받쳐서 CVT를 아래쪽으로 빼낼 수 있는 높이까지 올린 후 서브프레임 뒤쪽 메인프레임에 스탠드를 받칩니다. 타이어와 범퍼를 제거하고 CVT를 빼는데 방해가 되는 모든 부품을 제거합니다. | 공정2: 먼저 상단의 배터리, 인테이크 관련 부품, 하네스, 냉각수 호스, 스로틀 와이어, 와이어 하네스 등을 제거합니다. | 공정3: CVT 플루이드와 냉각수도 미리 빼둡니다. | 공정4: 분리한 부품과 볼트, 너트 등…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅 페리오(EK) | 가렛 터빈 투인원 | 공정 1: 어느 날 엔진을 시동하고 조금 지나면 하얀 연기가 모락모락 나온다……갑자기 발생해서 엔진 내부는 아닐 것 같고, 그럼 다른 곳이겠다 싶어 분해해 보니 아웃렛 측 샤프트가 헐거워 흔들린다…보시다시피 오일이 많이 묻어있고 더러워 있다… 처음 접하는 미지의 분해가 시작된다 | 공정 2: 분해 전 본체이다. 전체적으로 녹이 슬고 부식이 여러 곳 있어서 스냅 링 같은 것을 빼기가 어려웠다. 또한 분해해서 알게 된 점은 오일 라인이 제대로 연결되어 있고 견고했으므로…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 리드110 | 브레이크 플루이드 교환 | 공정1: 3년 정도 오일 교환만 하고 계속 탄 리드 바이크. 다른 정비에서 남은 플루이드가 있어서 교환해주자. 이 바이크는 프론트 카울과 헤드라이트 카울을 빼지 않으면 브레이크 플루이드 교환을 할 수 없습니다. | 공정2: 프론트 브레이크 마스터 | 공정3: 콤비 브레이크용 마스터 당연히 리어 브레이크를 잡을 때 보조로 프론트에도 압력을 주는 장치이므로 에어 빼기할 때는 리어 브레이크를 잡습니다. 이번에 잊어버려서 몇 초 동안 눈이 깜빡거렸습니다. | 공정...
차량 정보 없음
스즈키 와곤R(MH23S) | 고감도 GPS 안테나 TV/VICS/GPS 트리플 안테나 장착 | 공정1: 오늘 날씨가 안 좋지만 부품이 도착했으니 빨리 작업을 마친 김에 장착해봤습니다. | 공정2: 프론트 윈드실드 상단에 양면테이프 부착, 안테나 세팅, 흡착식 마운트 장착했습니다. 짧은 안테나는 VICS, 긴 쪽이 원세그 안테나입니다. | 공정3: 위쪽에서 배선을 넣어가면서 왼쪽 A필러를 분리한 후 선을 집어넣었습니다. | 공정4: 아래쪽으로 배선을 빼서 외측을 따라 뻗어나가고 있으며, 배선 클립 3군데 장착해서 선을 뻗어나가는 중…
차량 정보 없음
알파로메오 4C(초대형) | 엔진오일, 엘리먼트 교환 | 공정1: 6개월 경과 후 교환 GR 투어링 엘리먼트
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야마하 Vmax1200 | 풀 코스 정비 | 공정1: 프론트 포크 O/H(내부 신품) | 리어 브레이크 패드 | 프론트 브레이크 호스 | 스로틀 와이어 | 플러그 | 전후 타이어(리어 150) | 전후 브레이크 오일 | 엔진오일 15-50 | 엔진오일 필터 | 디프 오일 | 스타터 클러치 | 클러치(프릭션 플레이트, 클러치 플레이트) | 드라이브 샤프트 0.15 심 추가 ※현재 0.75 | 밸브 태펫 조정 | 밸브 타이밍 조정 | 전후 캠 체인 텐셔너
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 수프라(A70형) | 스타터 모터 오버홀② | 공정1: 부품 대기 중에 각 부품을 세척하고 도장하여 조기 복구를 목표합니다. 모터 몸체 부분은 철제로 녹이 슬어 있었으므로 사포질하여 도장 벗겨내기와 녹 제거를 했습니다. 품번 씰을 남기기 위해 수작업으로 진행했지만, 씰을 남기지 않아도 된다면 전동공구도 괜찮을 것 같습니다. 샌드블래스트가 있으면 마스킹한 후 블래스트하면 간단할 텐데요…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
렉서스 LBX (MAYH10/15/GAYA16) | 엔진오일 교환 (4회차) | 공정1: 이번에도 GR 엔듀런스가 아니라 NISMO! LEXUS×GR×NISMO 트리플 네임 사양 ~ 어쨌든 MOTUL이고 SP 규격 0W-30이라서 (한숨) | 공정2: 주행거리 6,779km 이전 렉서스 12개월 점검에서 토요타 순정 오일을 사용했는데, 어떤 변화가 있을까??