정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,084건
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 エクストレイル（T32）｜シャンプー洗車&コーティング磨き｜工程1：先日はルーフとフロント周りのコーティングを磨きましたが、今回はフロントとルーフ以外のボディコーティングを磨くことにしました！｜工程2：前回は磨く部分しか洗わなかったので、リアは雨の跳ね上げなどで汚れが酷くなっていました😩｜工程3：今回もネクステージさんの弾スプラッシュコート用のメンテナンスシャンプーで洗車しました！｜工程4：洗車して拭き上げたら、キズ取り・メンテナンス剤でコーティングを磨きます😄 スポンジに染み…
차량 정보 없음
다이하츠 무브 커스텀(LA150/160S) | 브레이크 패드 및 로터 교환 | 공정1: 2026.9.20 Dixcel KS세트로 교환 약92100km
차량 정보 없음
쉐보레 익스프레스 | 오ル터네이터 교환 | 공정1: before/after ACDELCO 3342452A 124amp 풀리는 텐셔너와 벨트 교환 시 교환 빠뜨렸으므로 ついでに 교환함 | 공정2: 리저버 탱크와 에어클리너, 벨트를 분리하고 마이너스 터미널을 분리한 후, 오르터네이터 볼트 2개를 분리하고 바 등으로 지렛대 원리를 사용하여 어느 정도 나온 후, 커플러와 오르터네이터 플러스 터미널을 분리함 (커플러는 분리되면 오르터네이터 쪽이든 중간 커플러든 상관없음) 좁은 틈새를 여러 방법으로 분리하고, 같은 순서로 복구하여 완료함. 점화계, 연료계 부…
차량 정보 없음
르노 캉구(KW) | 윈도우 필름 시공 | 1단계: 좌측 리어 쿼터 윈도우 필름이 파동 현상을 보이고 차박용 매트의 흡착판이 붙지 않게 되었습니다. 이 윈도우만 손상된 원인을 생각해보니, 평소에 매트를 자주 부착했던 반사열로 인해 필름이 손상된 것 같습니다. | 2단계: 좌측 리어 게이트의 카메라 설치 부분에서 필름을 절단한 위치로 계속 공기가 들어와 필름이 손상되었습니다. 13년 전에 미리 자른 제품을 구입해서 직접 시공했던 필름이라...
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(NA) | 139,600km 주행 | 리어 브레이크 패드, 로터, 디프 오일, 라디에이터 리저버 탱크 교체 필요
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 애슬레트 하이브리드(S210계) | 본가죽 스티어링휠이 손톱 긁힘으로 시작한 작은 손상이 점진적으로 확대되고 있음 | 초기에는 작은 스크래치였으나 계속해서 가죽이 벗겨지면서 손상 범위가 확산 중 | 좌측 상단 외에도 전체적으로 스크래치가 산재해 있으며, 동일한 방식으로 벗겨지기 시작할 것으로 예상 | 땀 제거 시트로 닦으면 매끄러워지지만 이것도 문제가 될 수 있음
차량 정보 없음
스즈키 하슬러(MR52S/MR92S) | 오일 & 오일필터 교환 | 공정1: 기온 29-27℃, 풍속 3m/s, 습도 낮은 환경에서 작업 중 꽤 많은 발한 발생. 이번에는 오일캡을 한 번 풀어서 확인 후 닫은 상태에서 교환. 그 다음 오일필터를 제거하고, 마지막에 드레인볼트🔩를 제거하는 방식으로 배유. 히로바 0W-20을 2.1L 사용하고 0W-16AZ 오일 0.3L을 혼합하여 사용. 체결토크는 드레인볼트 34N, 필터 12N. 다음 교환은 50,000km 예정🗓️ AZ0W-16 잔량 14.1L…
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZD) | 순수기의 이온교환수지 교체 | 단계1: 갈라코트 순수기의 측정값이 0에서 벗어난 지 한참 지났습니다. 어느새 9ppm이 되어 있습니다. 중간에 확인해보니 14ppm까지 올라가기도 하므로 더 이상 순수가 아닌 상태입니다. 교체할 시기가 된 것 같습니다. | 단계2: 후단에 연결된 피어니시Pro에서 나오는 물은 0ppm이므로 세차에는 문제가 없습니다. | 단계3: 교체하려고 7월 프라임데이에 갈라코트 이온교환수지를 미리 구매했지만, 날씨가 너무 더워서 아직 교체하지 못했습니다.
차량 정보 없음
스즈키 에브리이 왜건(DA64W) | 엔진오일 및 필터 교환 16회차(114,078km) | 공정1: 평소 비축하고 있는 전합성유 엔진오일 | 공정2: 경트럭도 ついでに 교환하므로 일단 적당히 계량중 | 공정3: 125cc의 첨가제 대신 해머오일도 | 공정4: 이번에는 오일필터도 교환 | 공정5: 전회 교환시 114,078km → 금회 118,925km, 4,847km에서 교환. 지금까지는 3,000km를 고수했지만 오일 가격 인상의 영향으로 비축분 절약중...
차량 정보 없음
랜드로버 디스커버리(시리즈 I) 정비 현황 공정1: 윈도우 레귤레이터 교체를 위해 구형 부품을 제거했으나, 캡식 나사로 인해 모터 분리에 어려움. 추후 진행 예정. 공정2: 오래전부터 빗물 누수 발생으로 운전석, 조수석 플로어가 흠뻑 젖어있음. 카펫 하단의 스펀지 쿠션재 일부를 제거함. 공정3: 스펀지 쿠션재 상부에 수지계 재질이 접착되어 있으며, 열화되어 균열이 생기고 수분을 흡수한 상태. 약한 부분을 제거함. 공정4: 플로어는 녹이 심하게 발생하고 부식으로 보잘것 없는 상태.
차량 정보 없음
다이하츠 무브 캔버스(LA850S/860S) LED 조명 추가 작업 진행 중 - 아이스블루 LED 테이프를 범퍼와 보닛에 각 1개씩 장착(2개 세트), 주간에도 충분한 밝기 확보. 슬라이드 레일에도 동일 색상 LED 장착. 위에서 볼 때는 양호하나 흰색이면 더 좋을 것 같음. 몸을 굽히면 눈부심. 상당한 광량으로 지면을 조명하며 주행 중, 인접한 흰색 차량까지 파란색으로 비출 정도의 밝기. 배선은 차실 내부로 입선 중.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 시엔타(10계) | 시별 핀 동일 사이즈 정류판 장착【리어측 편】| 공정1: 당분간 휴일에 일정이 있어서 정류판을 장착할 시간이 나올 것 같지 않지만, 수중에 현물이 있는데 장착하지 못한다는 답답함을 참을 수 없어, 경사로에 올라갈 필요 없이 작업 가능하고 단시간에 시공할 수 있을 것 같은 후방만 장착하기로…😅 思いたったが吉日라고 하니까요…😁 빨리 위치별로 커팅해갑니다✂️ | 공정2: 러기지 언더패널&리어 범퍼(가솔린차·HEV 2WD) 사용 매수 4장, 이중 2장 커팅 필요 추가로 1장은 길…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 에스티마(50계) ACR55W에서 8월 울퉁불퉁한 산길 주행 후 스티어링에서 '딱딱' 소음이 점점 커지는 상황. 과주행 에스티마에서 흔히 발생하는 스티어링 주변부 열화로 의심. 의심 부품: 파워스티어링 모터 내부 수지 댐퍼, 인터미디어트 샤프트
아우디 Q3
F3 (2018-현재) · 35TFSI 자동
아우디 RS Q3 스포츠백(F3) 블랙 엠블럼 화이트 ver2 공정1: 저가형 4링스 엠블럼을 장착했으나 사이즈가 맞지 않아 위화감이 있었음. 정품 엠블럼으로 블랙 엠블럼화에 다시 도전. 디젤러에서 약 3만엔에 구입 가능하지만 메킹을 제거하기 위한 에칭액 취급이 매우 복잡하고 더 이상 하기 싫음. 사용 후 그대로 버릴 수 없어 설명서 내용을 준수하여 화학반응을 진행하고 무해화한 후 폐기해야 함.
차량 정보 없음
2년간 지속되는 엔진 문제. 여러 번의 수리에도 불구하고 고장이 반복됨. 겨울 냉간시동 시 유휴 상태에서만 발생하며, 엔진이 따뜻해지면 사라짐. 시동 직후 약 1km 주행 후 증상 소실. 주행 중에는 이상 없음. 약 50,000km 주행 거리 동안 지속. AGR/NOX 디젤 업데이트 문제 의심.
차량 정보 없음
ヤマハ マリンジェット｜YAMAHA GP1200 燃料センダーゲージ ゴム部比較・社外代替品検証｜工程1：1/8 高さ比較（純正品 vs FRIDAYParts品） 純正品とFRIDAYParts品を並べて高さを比較。 純正品は全体の収まりが低く、FRIDAYParts品は明らかに背が高い形状です。 この高さの違いが、タンク上部の返し部分への掛かり方や、装着時のゴムの変形量に影響している可能性があります。｜工程2：2/8 純正品の形状確認 純正品を単体で確認。 内側は単純な寸胴ではなく、タンク…
차량 정보 없음
스즈키 캐리이 트럭(DA/DB52T/DA62T/DA63T/DA65T) 엔진오일 및 오일필터 교환 3회차(45,345km) - 지난 교환 이후 약 1년 경과(2025/9/29), 주행거리 1,082km만 증가
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ N-BOXジョイ（JF5/6）｜リアエンブレム ブラック化｜工程1：純正エンブレムを1セット用意しつや消しブラックに塗装しました。 メッキ上塗装は密着性が弱いので、足付けとミッチャクロンを塗布してから塗装しました。｜工程2：JOY｜工程3：ホンダマーク｜工程4：N BOXロゴ｜工程5：JOY のホワイトカラーはブラックエンブレムの方がまとまりがいい思います！
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 코롤라 투어링 하이브리드(E210형) | 혼(혼) 위치 최적화 작업 | 공정1: 구매한 딜러에서 부품을 취급받아 인수 정비 시 장착해주었으나, 이 장착 상태는 다소 부실하다. 어떻게 하면 그런 식으로 장착할 수 있나? | 공정2: 탑 커버를 제거하고 혼을 좌우로 분리하여 다시 장착을 수행했다. | 공정3: 운전석측 | 공정4: 조수석측
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ S2000（AP）｜BRIDE ZETA4 取り付け｜工程1：ついに入手。 シートレールとシートを用意してレールにシートを仮付け。 s2000の純正シートを撤去して交換！ 純正シート外した際に絨毯の掃除！｜工程2：元々純正シートは赤皮シートでしたが黒内装に統一したく助手席シートを純正の黒シートに交換。 車内がだいぶ引き締まっていい感じ！ シートベルトバックルのステーは少し曲げ加工して取り付け。 だいぶセンターコンソールとシートの間くらいに入り込むと聞いていましたが、思った以上に奥まってな…
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(NC) 리어 스트로크 측정 & 스태빌라이저 링크·범프 러버 교환 | 공정1: 주행거리 100,245 km | 리어 범프 스트로크가 부족한 것으로 의심되어 스프링을 제거하여 확인함 | 공정2: ■풀 스트로크 길이 (사진: 풀 바운드 상태) 휠 트래블 RL: 101 mm RR: 102 mm 댐퍼 스트로크량 (레버 비 1.17) RL: 86.3 mm RR: 87.2 mm (범프 러버 압축량 RL: 25.1 RR: 25.7) ※1: 스태빌라이저 링크를 분리하면 추가로 1 ...
차량 정보 없음
스즈키 에브리 왜건(DA17W) | DA18W 7형 에브리 왜건 L1B 포그램프 교체 작업 | 공정1: 이전 작업에 이어 이번에는 포그 작업입니다! 이것도 미즌카라 내 18에브리에서는 처음일 것 같습니다? 포그도 범퍼를 완전히 떼지 않고 밀어내는 방식으로 교체합니다 | 공정2: 7형 에브리의 포그는 이전과 달리 형상이 변경되어 L1B라는 LED이지만 벌브 교체 가능한 차세대형이 되었습니다 | 공정3: 교체 후라 알아보기 어렵지만, 이런 형상입니다! 벌브 자체는 기존의 H11 같은 것과 같이 반시계 방향으로 빼고, 시계 방향으로...
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 3시리즈 투어링(E91) 범퍼 및 백도어 내장 분리 작업. E90 계열 범퍼 탈거 시 여러 클립 부분 손상 발견. 명확하게 작업 중 손상된 부분은 1곳이나, 다른 2곳은 탈거 시 저항이 없어 이전부터 손상되어 있었던 것으로 추정. 주요 부분은 나사 고정되어 있음.
차량 정보 없음
카와사키 KLX250 사이드스탠드 스프링 교체 공정1: 풋브레이크 스프링 교체 후 사이드스탠드도 정리하려고 분해했는데, 분해는 괜찮지만 조립이 문제다😵스프링이 억세고, 볼트가 안 들어가고 무리해서는 안 될 것 같다💦코ツ이 있을 것 같은데 마이너스 드라이버로 지레 원리를 사용해 힘들면서도 겨우 조립했다. 아이고... 진짜 어렵다...