정비 사례
실제 자동차 수리 사례 16,084건
혼다 어코드
2025년식 · CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ オデッセイ（RC5）｜ラゲッジとフロア静音施工｜工程1：作業日は2025/07/25から ラゲッジと三列目は作業必死で 写真撮り忘れてるのでコレだけ！ ノイサス高比重遮音シート全面貼り付けてから エプトシーラー686の3ｍｍを貼り付け ｜工程2：3列目もコレだけ！ ダクト等外せるもの外して ノイサス高比重遮音シート全面貼り付けてから エプトシーラー686の3ｍｍを貼り付け｜工程3：2列目フロアを作業するのに 赤丸が運転・助手席の足はくぐってるので 運転・助手席のボルト4本と エアバックの…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 슈퍼원 시트 킥 프로텍터 설치 - 공정1: 특별히 필요성을 느끼지는 않았지만 신발 자국이 쉽게 제거될 것 같아서 구매함. 표준 운전석 하단부. 공정2: 시트 킥 프로텍터 설치 후 상태. 설치는 했지만 하단부가 그렇게 신경 쓸 만한 부위인가 싶음. 또한 운전석 쪽은 맞았는데 조수석 쪽은 폭이 맞지 않음(울음).
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바 디아스반(TV) | 마프러 열차폐판이 부식으로 1/3 정도 구멍 개방, 여름에 바닥이 만질 수 없을 정도로 과열됨. 전 소유자가 적설지에서 사용했던 차량. 작년에 마프러 테일엔드 이완 수리 이력 있음.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 악셀라 세단(BM/BY) | 여름 끝 일상 점검 및 세차(악셀라편) | 공정 1: 악셀라의 타이어 공기압을 승차감과의 균형을 맞춰 220kPa로 유지했으나, 코너링 시 차체 롤을 억제하기 위해 더 올려볼 계획. 240kPa로 상향(매뉴얼 값보다 10kPa 낮음)하면 약간 딱딱한 느낌이 나지만, 용인할 수 있는 범위 내이므로 이 값으로 통일하기로 결정. 블루어스 GT 타이어는 주행해도 마모가 적으며 성능이 우수함🛞 | 공정 2: 반면 배터리(엠파이어 자동차 제조, Tuflong OE…
BMW X3
G01 (2017-현재) · sDrive20i
BMW X3 (G01) | 초기 차검(정기검사) | 공정1: 총액 169,680엔 BSI 정비 외에는 요청하지 않음. 그럼에도 불구하고 여러 수수료가 전반적으로 높음. 프론트 윈드실드 및 운전석&조수석에 필름 부착 시 육운국까지 반송하여 투과율 측정함. (최근에는 까다로운 것 같음) 측정 결과: 프론트 79%, 사이드 76%로 기준 내 OK | 공정2: 브레이크는 패드, 디스크 모두 충분하며 문제 없음. 타이어 홈 등도 문제 없음 | 공정3: BSI에서 교환한 부품 • 와이퍼 블레이드(FR&...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 크로스오버(SH30계) | R8/9/26 [1년 점검] | 공정1: 오일 계통 전체 교환 완료! 주행거리 약 38,850km, 이상 없음. 내년 9월 차검 시점에 보조 배터리가 5년 경과하므로 차검 시 점검하고 보고하겠음. 추후 타이어 교환도 필요할 것 같음 | 공정2: 엔진오일 이번에 처음 확인했는데 0W-08에서 0W-20으로 변경되어 있었음. 아들의 86 GR 스포츠와 동일함!
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세피로(A32) | 스타터 모터 고장 | 단계1: R8.8.2 스타터 모터 고장으로 시동 불가. 전조 증상으로 스타터 모터의 음성 톤이 약해지고 있었음. 올해 사가 지방의 더위가 심했음. 규슈의 여름이 매년 이런가? 약 30년 교체하지 않은 것 같으니 어쩔 수 없음.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 아웃랜더 PHEV(GN) | 브레이크 패드 & 브레이크 액 교환 | 공정1: DIY는 어렵다고 판단하여 정비소에서 교환 진행. EPD 장착 후륜은 전문 기술이 필요하다고 함. 비전문가는 손댈 수 없음😞 주행거리 100764km 시점
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바 디아스 밴(TV) 프론트 디스크 캘리퍼 오버홀 - 프론트 좌측(LH)에서 경미한 브레이크 끌림 현상 발생. 12개월 정기점검 중 발견. 경미한 끌림은 자각으로 발견하기 어려움.
마쯔다 마쯔다3
2026년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 로드스터 RF(ND) 12R 엔진 스펙 상세 정보(마쓰다 기술 2026년판)｜공정1: 2026년 마쓰다 기술보에 12R 엔진 스펙 상세가 게재되어 있었습니다. 지금까지 공개되지 않았던 캠 프로필이 공개되었습니다. 흡기측이 RF의 258°에 대해 12R이 264.5° 배기측은 RF의 254°에 대해 12R이 280°! 상당히 작용각이 커지고 있으며, 고회전 영역의 튜닝이 이루어진 것을 알 수 있습니다. 이후 리프트량을 알고 싶네요.｜공정2…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ スーパーワン｜アイラブ（I LOVE）ステッカー貼り付け｜工程1：K-DESIGN製のアイラブ（I LOVE）ステッカー。 歴代の車に貼ってきたステッカーで、自分には、ある意味定番のブツです。 リアワイパーが干渉しない場所に貼り貼り。
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 슈퍼원 무한 리드베이스 데칼 부착 시 공정 1: 예상보다 견고한 구조이며 접착력이 강함. 이로 인해 기포가 들어가면 제거하기 어려움. 또한 정순정 옵션과 달리 무한 제품은 위치 결정 가이드가 부족하여 이형지를 벗기기 전에 위치 결정을 확실히 확인해야 함.
차량 정보 없음
스즈키 캐리이(DA71T/DB71T/DA81T/DA41T/DB41T/DA51T/DB51T) 전면 브레이크 패드 교환 작업 중 우측 캘리퍼가 완전히 고착되어 있었음. 피스톤을 억지로 분리하여 가볍게 연마한 후 재조립하여 작동 복구됨. 캘리퍼 씰 미교체.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
야마하 MR50 전기계통 수리 교환 - 레크티파이어와 레귤레이터 교체 작업 공정1: 레크티파이어와 레귤레이터 제거 (참고: 이 차량은 순정 점화코일이 베이스에서 부러져 없었기 때문에 타케가와 점화코일 장착) 공정2: 제거한 싱글선 레귤레이터와 레크티파이어 공정3: 준비한 부품: 6V 반파 정류 레귤레이터-레크티파이어 (일반적인 혼다계 6V용) 공정4: 좌상단-레크티파이어 빨간선, 좌하단-레크티파이어 흰선, 우상단-싱글선 레귤레이터 노란선, 우하단-어스선 제작 및 추가 장착. 포인트식 점화에도 유용하게 활용하려면...
차량 정보 없음
이스즈 엘프트럭(7세대) | 후석 스페이스 평탄화 | 공정1: 컨트롤 패널로 공구 적재 스페이스 제작 | 공정2: 컨트롤 패널 하단은 30×40 앵글재로 하중 분산 베이스 제작, 바닥 접촉면에 펠트시트를 붙여 덜거덕거리는 음이 나지 않도록 설계 | 공정3: 컨트롤 패널 상단은 공구함 고정 가능하도록 설계
차량 정보 없음
Liten resa till Vadstena slott 9/5-26 / Blev bra med Cratus :) / Blev mindre naken / Fint med Belysning i dörrahndtagen :) / Helt duglig bruksbil / Stänkskydd skadar inte :) / Hyffsat blank i somras
차량 정보 없음
배터리를 차량에서 분리하던 중 실수로 배터리액(전해액)이 쏟아져 약 절반이 유출됨. 모든 셀이 영향을 받음. 물을 추가하고 충전했으나 시동이 약함. 비중이 1.20으로 측정됨 (정상 완전충전 상태: 약 1.27)
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 노아(80계) | 엔진오일, 오일필터 교환 | 공정1: 정기교환입니다. 주행거리 115938km | 공정2: 오일필터는 모노타로우 제품 TO-16-A
차량 정보 없음
Audi A4 2.0 TDI CommonRail(CGLC) 엔진 - 크랭크축 손상으로 장비(used short block) 교환 후 시동 불가. 기존 실린더 헤드와 어태치먼트, 베어링 셸, 피스톤 링, 심 씰(transmission쪽은 특수공구로 장착) 교체 완료. 브레이크 클리너로도 시동 불가, 엔진음 없음. 타이밍 마크 확인 완료(정상), 압축압 약 20 bar
차량 정보 없음
1980년 8월식 차량. 시동이 걸리지 않음(크랭킹되지만 시동 불가), 윈도우 작동 불가. MB 팩토리/딜러 수리 매뉴얼 및 회로도 참조 중(회로도 사진 게재 예정)
쉐보레 실버라도
2020년식 · 4세대 (2018-현재) · 2.7T LS
트럭이 주차 상태에서 30% 스로틀로 매우 거친 운전과 유휴 상태에서 정지, 스캐너에서 크랭킹 시 50-80 RPM이 표시되지만 운행 중 RPM이 표시되지 않음. 전 스로틀로 가면 연료 차단/레브 리미터에 도달하므로 PCM이 W에서 일부 RPM을 감지하는 것으로 보임.
차량 정보 없음
매트릭스 헤드라이트에 물이 침입함. 헤드라이트를 분해하여 내부를 검게 칠하고 재밀봉한 후 장착했는데, 자동차 세차 후 하단부 헤드라이트/제어장치 내부에 물이 차 있는 것을 발견. 물을 제거하고 다시 장착한 후 기능 테스트 완료(문제 설명 미완성)
BMW M3
G80 (2021-현재) · 3.0T 자동 RWD
BMW M3 쿠페(E30) LED 에어 쿨링 덕트 본설치 | 공정1: 헤드라이트 LED화 작업을 진행하면서 렌즈 클리닝을 완료하고 밝기 개선을 확인했으나, 벌브 냉각용 도풍관은 당초 계획한 유연성 파이프로 교체하지 않고 코르게이트 튜브에 마스킹 테이프를 감싼 임시 도풍관을 사용 중 | 공정2: LED 발열이 과제라는 것을 알고 내장 쿨링 팬이 있는 LED 벌브 선택 | 공정3: 램프...
차량 정보 없음
[...] Paste what's in between the quote marks to go to the video. I wasn't aware such a tool existed, but I have imagined something like it while searching for elusive sound sources. I see Fluke has one version over $30,000 U.S and this Fotric unit in...