정비 사례
실제 자동차 수리 사례 18,128건
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(NC) 실내등 부품 교체 | 1단계: 실내등 점화, 도어 연동 점화, 점화 스위치의 나사가 빠져서 스위치가 헐거워져 거의 점등되지 않았음. 딜러에서 부품을 주문하여 교체하기로 함. | 2단계: 투명 부품을 제거하면 플라스틱 부품이 부러져 있어 떨어져 나옴. 정품은 백열구이나, 로드스터 선배로부터 받은 LED등으로 교체하여 사용할 예정. | 3단계: 기존 스위치에서 LED등을 분리. 좌측 백열등은 이번에 구입한 신규 부품의 새로운...
볼보 V60
Z (2018-현재) · B4 자동
볼보 V60(ZB) | 배터리 교체 32,617km | 과제1 해결. 딜러에서 약해진 배터리 지적(8만엔 견적은 거절). 양판점에서 4~5만엔 들여도 교체 후 리셋 가능 여부 불명확. 온라인으로 저렴한 교체 및 리셋 가능 업체 검토. 결과적으로 V70 시대 단골인 신요코하마 카무즈팩토리(8년 만의 방문)에서 진행. 배터리는 온라인 구매 22,822엔, 공장 직배송. 공임 약 9,000엔. 작업 시간 1시간. VARTA(바르타) D…
차량 정보 없음
Liten resa till Vadstena slott 9/5-26 / Blev bra med Cratus :) / Blev mindre naken / Fint med Belysning i dörrahndtagen :) / Helt duglig bruksbil / Stänkskydd skadar inte :) / Hyffsat blank i somras
차량 정보 없음
이스즈 엘프트럭(7세대) | 후석 스페이스 평탄화 | 공정1: 컨트롤 패널로 공구 적재 스페이스 제작 | 공정2: 컨트롤 패널 하단은 30×40 앵글재로 하중 분산 베이스 제작, 바닥 접촉면에 펠트시트를 붙여 덜거덕거리는 음이 나지 않도록 설계 | 공정3: 컨트롤 패널 상단은 공구함 고정 가능하도록 설계
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
야마하 MR50 전기계통 수리 교환 - 레크티파이어와 레귤레이터 교체 작업 공정1: 레크티파이어와 레귤레이터 제거 (참고: 이 차량은 순정 점화코일이 베이스에서 부러져 없었기 때문에 타케가와 점화코일 장착) 공정2: 제거한 싱글선 레귤레이터와 레크티파이어 공정3: 준비한 부품: 6V 반파 정류 레귤레이터-레크티파이어 (일반적인 혼다계 6V용) 공정4: 좌상단-레크티파이어 빨간선, 좌하단-레크티파이어 흰선, 우상단-싱글선 레귤레이터 노란선, 우하단-어스선 제작 및 추가 장착. 포인트식 점화에도 유용하게 활용하려면...
차량 정보 없음
스즈키 캐리이(DA71T/DB71T/DA81T/DA41T/DB41T/DA51T/DB51T) 전면 브레이크 패드 교환 작업 중 우측 캘리퍼가 완전히 고착되어 있었음. 피스톤을 억지로 분리하여 가볍게 연마한 후 재조립하여 작동 복구됨. 캘리퍼 씰 미교체.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 슈퍼원 무한 리드베이스 데칼 부착 시 공정 1: 예상보다 견고한 구조이며 접착력이 강함. 이로 인해 기포가 들어가면 제거하기 어려움. 또한 정순정 옵션과 달리 무한 제품은 위치 결정 가이드가 부족하여 이형지를 벗기기 전에 위치 결정을 확실히 확인해야 함.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ スーパーワン｜アイラブ（I LOVE）ステッカー貼り付け｜工程1：K-DESIGN製のアイラブ（I LOVE）ステッカー。 歴代の車に貼ってきたステッカーで、自分には、ある意味定番のブツです。 リアワイパーが干渉しない場所に貼り貼り。
마쯔다 마쯔다3
2026년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 로드스터 RF(ND) 12R 엔진 스펙 상세 정보(마쓰다 기술 2026년판)｜공정1: 2026년 마쓰다 기술보에 12R 엔진 스펙 상세가 게재되어 있었습니다. 지금까지 공개되지 않았던 캠 프로필이 공개되었습니다. 흡기측이 RF의 258°에 대해 12R이 264.5° 배기측은 RF의 254°에 대해 12R이 280°! 상당히 작용각이 커지고 있으며, 고회전 영역의 튜닝이 이루어진 것을 알 수 있습니다. 이후 리프트량을 알고 싶네요.｜공정2…
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바 디아스 밴(TV) 프론트 디스크 캘리퍼 오버홀 - 프론트 좌측(LH)에서 경미한 브레이크 끌림 현상 발생. 12개월 정기점검 중 발견. 경미한 끌림은 자각으로 발견하기 어려움.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 MAZDA3 패스트백(BP) | 공기압/적재하중 개인 메모 | 공정1: 215/45R18 JATMA 89 전륜 260KPa:580㎏ 후륜 250KPa:580㎏ 215/45R18 ETRTO 93 전후륜 260KPa:595㎏ 최저[255KPa:285.5㎏] 205/60R16 XL 96 전후륜 230KPa:590㎏ 최저[225KPa:580㎏]
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 시엔타(P80계) | 에어컨 노브 | 공정1: 회전 노브 2개를 어셈블리 교환 필요 - 없으면 조절 불가 | 공정2: 기존 부품 중 하나는 완전히 부스러져서 사진의 것을 팬 회전 전용으로만 사용 중. 축의 중앙부에 금속 부품이 있고 외부 플라스틱이 회전할 때마다 응력을 받아 마모, 균열로 손상됨.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 슈퍼원 | 무한 스커프 플레이트 부착 | 공정1: 승하차 시 스커프 부분의 오염 및 손상 방지를 위해 장착. 전 차량 핏에는 이른바 저가품을 부착했는데, 오염 방지는 되지만 손상 방지는...? 그래서 정품을 부착. 두께도 있어서 손상 방지가 될 것 같습니다. | 공정2: 리어 부분. 문제점으로는 이미지처럼 전체를 커버하지 못하므로, 전후 부품별로 맞는 크기로 만들어주기를 원함.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 라이프(JB5/6/7/8) | 알터네이터 고장. | 단계1: R8.9.1 알터네이터 고장 전조 증상은 라이트를 켰을 때 모니터에 경고 마크 표시, 네비게이션이 꺼짐.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 4シリーズ グランクーペ（F36）｜バックパネルカーボン加工その5｜工程1：片側面出し240→400→800｜工程2：両方面出し、クリア塗装前の足付け完了。ところどころ生地が見えて綺麗な直線、Rを再現できてませんがこれ以上追い込まないことにしました｜工程3：エンド部分の化粧塗装｜工程4：この後塗装とまた塗面調整の磨き…👹🤮
BMW M3
G80 (2021-현재) · 3.0T 자동 RWD
BMW M3 쿠페(E30) LED 에어 쿨링 덕트 본설치 | 공정1: 헤드라이트 LED화 작업을 진행하면서 렌즈 클리닝을 완료하고 밝기 개선을 확인했으나, 벌브 냉각용 도풍관은 당초 계획한 유연성 파이프로 교체하지 않고 코르게이트 튜브에 마스킹 테이프를 감싼 임시 도풍관을 사용 중 | 공정2: LED 발열이 과제라는 것을 알고 내장 쿨링 팬이 있는 LED 벌브 선택 | 공정3: 램프...
폭스바겐 제타
BU (2018-현재) · TDI 2.0
폭스바겐 아르테온 | 워터펌프 교체③ | 공정1: 분해한 부품을 집에서 확인합니다. 먼저 펌프 본체. 우측 덕트의 녹슨 자국이 꽤 진하지만 그 외에는 의외로 깨끗합니다. | 공정2: 부품 번호 끝이 J. 부품 리스트에서 확인했을 때는 06L121012L로 끝이 L이었으므로 상당히 오래된 버전일 수 있습니다. | 공정3: 이 축 부분에서 누수가 자주 발생한다고 하지만, 특히 냉각수가 새서 굳은 자국도 보이지 않습니다. | 공정4: 본체 여러 곳을 살펴봐도 특별히 눈에 띄는 부분이 없어서…
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 세피로(A32) | 스타터 모터 고장 | 단계1: R8.8.2 스타터 모터 고장으로 시동 불가. 전조 증상으로 스타터 모터의 음성 톤이 약해지고 있었음. 올해 사가 지방의 더위가 심했음. 규슈의 여름이 매년 이런가? 약 30년 교체하지 않은 것 같으니 어쩔 수 없음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 크로스오버(SH30계) | R8/9/26 [1년 점검] | 공정1: 오일 계통 전체 교환 완료! 주행거리 약 38,850km, 이상 없음. 내년 9월 차검 시점에 보조 배터리가 5년 경과하므로 차검 시 점검하고 보고하겠음. 추후 타이어 교환도 필요할 것 같음 | 공정2: 엔진오일 이번에 처음 확인했는데 0W-08에서 0W-20으로 변경되어 있었음. 아들의 86 GR 스포츠와 동일함!
BMW X3
G01 (2017-현재) · sDrive20i
BMW X3 (G01) | 초기 차검(정기검사) | 공정1: 총액 169,680엔 BSI 정비 외에는 요청하지 않음. 그럼에도 불구하고 여러 수수료가 전반적으로 높음. 프론트 윈드실드 및 운전석&조수석에 필름 부착 시 육운국까지 반송하여 투과율 측정함. (최근에는 까다로운 것 같음) 측정 결과: 프론트 79%, 사이드 76%로 기준 내 OK | 공정2: 브레이크는 패드, 디스크 모두 충분하며 문제 없음. 타이어 홈 등도 문제 없음 | 공정3: BSI에서 교환한 부품 • 와이퍼 블레이드(FR&...
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 악셀라 세단(BM/BY) | 여름 끝 일상 점검 및 세차(악셀라편) | 공정 1: 악셀라의 타이어 공기압을 승차감과의 균형을 맞춰 220kPa로 유지했으나, 코너링 시 차체 롤을 억제하기 위해 더 올려볼 계획. 240kPa로 상향(매뉴얼 값보다 10kPa 낮음)하면 약간 딱딱한 느낌이 나지만, 용인할 수 있는 범위 내이므로 이 값으로 통일하기로 결정. 블루어스 GT 타이어는 주행해도 마모가 적으며 성능이 우수함🛞 | 공정 2: 반면 배터리(엠파이어 자동차 제조, Tuflong OE…
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바 디아스반(TV) | 마프러 열차폐판이 부식으로 1/3 정도 구멍 개방, 여름에 바닥이 만질 수 없을 정도로 과열됨. 전 소유자가 적설지에서 사용했던 차량. 작년에 마프러 테일엔드 이완 수리 이력 있음.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 슈퍼원 시트 킥 프로텍터 설치 - 공정1: 특별히 필요성을 느끼지는 않았지만 신발 자국이 쉽게 제거될 것 같아서 구매함. 표준 운전석 하단부. 공정2: 시트 킥 프로텍터 설치 후 상태. 설치는 했지만 하단부가 그렇게 신경 쓸 만한 부위인가 싶음. 또한 운전석 쪽은 맞았는데 조수석 쪽은 폭이 맞지 않음(울음).
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 리드100 | 크랭크 베어링 손상 ① | 공정1: 일단 엔진을 내립니다. | 공정2: 플라이휠은 수동 풀러로 분리했습니다. | 공정3: 구동측 32㎜ 양측면 너트는 깊이 200㎜의 박스 렌치를 구입했습니다. | 공정4: 원웨이 클러치 앞쪽의 5㎜ 육각 렌치 소켓을 임팩트 렌치에 장착하여 분리합니다. 내부의 작은 부품들이 흩어지므로 분실 주의가 필요합니다. 여기까지는 순조롭습니다. | 공정5: 원웨이 클러치 뒤쪽을 분리합니다. 새로운 풀러를 준비하고…