4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 25. 작업
미쓰비시 랜서 에볼루션 왜건(CT9W) 카본 랩핑 작업 | 1단계: 처음 카본 랩핑을 하기 때문에 손에 있던 랜서 실내 부품을 연마하여 베이스를 드러냈습니다. 60번 사포로 했지만 예상한 정도의 거칠기가 나오지 않았지만... 진행해봅니다 | 2단계: 무겹층(Non-Para) 수지를 베이스에 칠하고, 카본 직물을 붙인 후, 위에서 무겹층 수지를 다시 칠했습니다. 경화제를 너무 많이 넣어서 더 칠할 예정이었지만 젤리 상태가 되어 포기 | 3단계: 밤새 베란다에 방치한 것이 이것입니다. 겉으로는 깔끔해 보이지만……
三菱 ランサーエボリューションワゴン（CT9W）｜カーボン化(第1弾)｜工程1：初めてのカーボン化なので、手元にあった、 ランサーの室内部品 を研磨し、下地を出しました。 60番のヤスリでしましたが、余り狙った感じのガサガサになりませんでしたが…… やってみます｜工程2：ノンパラの樹脂を下地に塗り、カーボン生地を貼り付け、更に上からノンパラ樹脂を塗りました。 硬化剤入れすぎまして、もう少し塗るつもりがゼリー状になってしまい断念｜工程3：夜までベランダ放置したやつがこれ。 見た目は綺麗に見えるが……
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗三菱 アイ（HA1W）｜LEDヘッドライトをイジろう❶ ミーブ前期用加工編〖９〗｜工程1：【11/01/2026】 ～ここまでのあらまし～ ミーブ前期用LEDヘッドライトの加工は一通りの完成をもって 以後は経過観察となっていましたが、２年経過を機に状態確認で再分解。 その際に心変わりし、、新たな方向に手を出そうと（ミーブ後期用LEDライト加工編そっちのけで…）再び走り出しました。 第二部では、新たにファッション性（笑）極振りの新作ヘッドライト球 【 MaxaLume LED Frost Visi…
미쓰비시 델리카 미니(BA1A/BA2A/BA5A/BA6A) | 본폼 클리어 매트 장착 | 공정1: 조수석만 자르지 않고 놓아봤을 때 딱 좋은지 확인 | 공정2: 밀리지 않도록 클립으로 고정 | 공정3: 뒤쪽도 자르지 않음, 약간 크게 느껴지지만 슬라이딩 도어가 닫히면 딱 맞는 크기, 스커프 플레이트가 필요 없을 정도의 크기, 역시 자를까? | 공정4: 역시 밀리지 않도록 클립으로 고정
미쓰비시 파제로(V20/40계/V55W) | 캠커버 개스킷 교환 | 공정1: 캠커버 패킹에서 오일 심한 누유 발생으로 타이밍벨트 교환 시 함께 교환 | 공정2: 좌측 뱅크는 비교적 양호 | 공정3: 우측 뱅크는 약간 오염
미쓰비시 미니카(H40) | 29,581km 주행 | 겨울 전에 오일 교환 필요 | 저가 전동 상부 흡입 오일펌프(12V) 사용 | 오일레벨 게이지에서 흡입, 4L 페트병으로 배출 | 12V 전원으로 인한 느린 작업 속도