총 비용
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부품비
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2026. 7. 19. 작업
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E24man said: Diesel Meister said: I wish I could stretch to an RS6 chaps - my financial stature is somewhat limited though! I had considered C5 but the youngest and fittest still harbour a sobering ability to yank ones pants down.Saw a lovely C7 in a tasteful spec but even with 70k miles it was 45k of your sterling. Ouch.I have settled into something related but more “moderately brisk” than “Millenium Falcon”:05 B7 S4 Avant (Spanish, of course). Not a single option on it as far as I can tell, but it seems straight and has room for stuff aside from a squashy bag. Foolish or cool-ish - the wallet decides!Ahh, the 'massive timing chain at the back of the engine' S4. I'm assuming from your 11mpg comment that VAG didn't see fit to change the spaniards gear and diff ratios from the B6 to the B7 so you'll frequently be enjoying the 3k rpm V8 noise at barely over legal speeds. There is, IIRC, a diff change that can be done to rectify the situation but obviously being 4wd it isn't easy or cheap. The auto didn't suffer the high rev problem of the manual (we had a B6 auto S4 Cab) but did throw in a tremendously sluggish gear change as torment recompense.There is anecdotal evidence that B7's have a marginally more robust timing chain than the B6 but after lots of t'internet searching I did find B7's torn down in the similar manner to the B6 so best of luck.Our S4 suddenly gave up the ghost at 140k miles not on timing chain issues but unidentified multiple sensor failings much like the 5 pot S3's were prone to do when they got leggy - like ours started to do. Both were got rid of with full disclosure of faults and just days remaining on the MoT's with happy buyers who swore blind they'd have them fixed in no time at all... but being the geek I am I infrequently check their MoT status to discover they were never tested ever again.Once up and awake I'll find and post a picture of the aforementioned chain; it is both epic and terrifying in equal measure... and that's when it's wo
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗포드 머스탱
2007 포드 포커스가 유휴 상태에서 약 1초 주기로 '웁/웁/웁' 소리를 내며 엔진이 흔들림. 시동 시간이 길고 주행 중 갑작스러운 동력 상실 발생. 연료 압력이 엔진 회전수와 함께 순환하는 것으로 관찰됨 - 연료 압력이 올라가면 엔진 회전수가 올라가고 다시 내려감.
포드 에스케이프
포드 이스케이프에서 연료 레일 압력 관련 P0088 코드가 발생합니다. 코드는 보통 약 100마일 주행 후에 다시 나타나며, 즉시 발생하지는 않습니다.
차량 정보 없음
2000 Honda Civic VTi 쿠페. 엔진오일을 보충한 후 10마일 주행했다가 정차 후 귀로에 올랐고, 1주일 동안 주차해둔 상태였음. 복귀했을 때 보닛이 약간 열려있었고(래치로 열 때처럼 완전히 열리지 않음) 엔진오일 필러캡이 없어짐. 오일 보충 후 캡을 덮지 않았을 가능성이 있지만, 주행 중에 보닛이 튀어오르지 않았음. 오일이 분출될 것으로 예상했으나 디프스틱 확인 결과... (문장 미완성)
지프 랭글러
헤드 개스킷 교체 후 P0016, P0017 코드 발생 (크랭크/캠 미정렬). 프론트 커버를 열어 체인이 한 톱니 어긋나지 않았는지 확인했으나, 쇼핑 매뉴얼에 초기 버전과 후기 버전이 표시되어 있음