닛산 알티마 수리 사례

2004 닛산 익스트레라 자동변속기. 오토미터 트랜스 온도계(Autometer Trans Temp)를 유체 압력 테스트 포트에 설치하려다가 발견한 문제: OE 테스트 포트 플러그 볼트가 M10 x 0.9 피치인데, 일반적인 M10 극세피(M10x1.0)와 맞지 않음. 트랜스 온도 센싱 유닛은 1/8인치 NPT 규격. M10x1.0 어댑터를 구했지만 작동하지 않았고, 새로운 M10x1.0 볼트를 나사로 조이려고 해도 들어가지 않음. 플러그가 0.9 피치인 것이 확실함.

2017 닛산 로그에서 시동을 걸려고 하면 차가 완전히 꺼짐 - 계기판 불빛 없음, 스타터 회전 없음, 아무것도 작동 안 함. 점프 스타트로만 시동 가능. 배터리(2개월된 신품), 알터네이터, 스타터는 모두 정상 작동 확인됨.

日産 シルビア｜1/72化 完｜工程1：久しぶりの投稿です。 ガチャガチャのシルビアを愛車仕様にする計画です。 かなり前に完成して、1/24の愛車仕様のケースに入れていて放置してました。 今更ながら撮影しました。 ホイールはロンシャンが付属していましたので、そのまま使いました。少しリムが浅いですが… 改造点はエンジンNA化、タワーバー、インテークチャンバーとインダクションボックスの作製、フロントリップ作製、WAVEっパネ作製、社外マフラー、グリル撤去、マフラー硬貨が、吊革作製です。 ｜工程2：リ…

2006 닛산 익스테라, 주행거리 약 106,000마일. 시동이 항상 걸리지 않음. 시동을 시도하면 시동이 걸리려고 하는 음향이 들리지만 실제로는 걸리지 않음. 약 20초 정도 키를 뺀 후 두 번째 시도에는 거의 항상 시동이 걸림. 최근 배터리 교체했으나 증상 개선 없음. 체크 엔진 램프 없음. 시동이 걸리면 정상 작동. 계절과 무관하게 겨울, 여름 모두 발생.