닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 27. 작업
증상
닛산 AD 밴(Y11) | 리어 가니시 재재보충 | 공정1: 어제 도장 뜬 부분을 샌딩했더니 하지까지 도달해버렸음. 단차도 상당히 발생했으므로 퍼티 보충 작업 진행. 2회 도포로 충분히 양을 확보함. 외관상 좋지는 않지만 두께는 확보했으니 진행. 엠블럼 구멍은 뒤쪽에서 에폭시 퍼티로 메우고, 뒤쪽에 두꺼운 알루미늄 테이프 부착, 앞쪽에서 퍼티로 메운 후 뒤쪽 테이프를 덮도록 경화 시킴. 거의 완성 단계. 화이팅!
처리 내용
日産 ADバン（Y11）｜リアガーニッシュ再々パテ盛り｜工程1：昨日の塗装浮きを削ったら下地まで到達してしまいました。 段差もかなり出たのでパテ盛りすることに。２回盛ってかなり盛っています。 映えないけど盛れたので良しとします。 エンブレム穴は裏からJBウェルドもどきで裏から穴埋めして、更に裏から厚手アルミテープを張り、表から穴埋めして、裏のアルミテープを覆うようにして固めました。 もうちょっとで完成。頑張ります！
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
日産 180SX（RS13/KRS13型）｜Defi アドバンスＢＦ ホワイト 燃圧計＆レーサーゲージＮ2電圧計取付け｜工程1：DefiアドバンスＢＦホワイトのメーターを装着しています。 トラストピラーパネルにブーストと油温｜工程2：ダッシュ上に油圧と水温｜工程3：今後のチューンに備えてもう少しメーターを取り付けておきましょう。 燃圧計を追加します。｜工程4：燃料フィルターにアクセス。｜工程5：ものすごい汚い！ きっとタンクの中が汚れているんだろうなぁ｜工程6：とりあえずエアブローで清掃、センサ…
2004 닛산 익스트레라 자동변속기. 오토미터 트랜스 온도계(Autometer Trans Temp)를 유체 압력 테스트 포트에 설치하려다가 발견한 문제: OE 테스트 포트 플러그 볼트가 M10 x 0.9 피치인데, 일반적인 M10 극세피(M10x1.0)와 맞지 않음. 트랜스 온도 센싱 유닛은 1/8인치 NPT 규격. M10x1.0 어댑터를 구했지만 작동하지 않았고, 새로운 M10x1.0 볼트를 나사로 조이려고 해도 들어가지 않음. 플러그가 0.9 피치인 것이 확실함.
2017 닛산 로그에서 시동을 걸려고 하면 차가 완전히 꺼짐 - 계기판 불빛 없음, 스타터 회전 없음, 아무것도 작동 안 함. 점프 스타트로만 시동 가능. 배터리(2개월된 신품), 알터네이터, 스타터는 모두 정상 작동 확인됨.
日産 シルビア｜1/72化 完｜工程1：久しぶりの投稿です。 ガチャガチャのシルビアを愛車仕様にする計画です。 かなり前に完成して、1/24の愛車仕様のケースに入れていて放置してました。 今更ながら撮影しました。 ホイールはロンシャンが付属していましたので、そのまま使いました。少しリムが浅いですが… 改造点はエンジンNA化、タワーバー、インテークチャンバーとインダクションボックスの作製、フロントリップ作製、WAVEっパネ作製、社外マフラー、グリル撤去、マフラー硬貨が、吊革作製です。 ｜工程2：リ…