2010년식 · 3세대 (2008-2023) · R/T 5.7 HEMI
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
2010 Dodge Ram 1500 일반형/E-85 연료계통
디젤유가 가솔린보다 훨씬 점도가 높기 때문에 연료필터가 완전히 다릅니다. 이 트럭은 연료펌프 모듈에 일체형 연료필터가 있는 반환 없는(returnless) 연료계통을 사용합니다. 디젤유가 필터를 오염시켜 가솔린 흐름을 막고 있을 가능성이 높습니다. 수리 순서: 1. 연료탱크를 빼내고 완전히 드레인합니다 2. 탱크를 분리한 상태에서 연료레일에서 탱크까지의 연료라인을 플러시합니다 3. 분리된 연료필터가 있다면 교체합니다. 없다면 연료펌프 모듈 전체를 교체해야 할 수도 있습니다 4. 문제가 지속되면 디젤유가 레일이나 인젝터 안에 남아있을 가능성이 있으므로 연료레일을 분리해서 플러시합니다 5. 인젝터를 플로우 테스트 머신에서 검사하여 막힌 부분이 없는지 확인합니다
출처
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원문 보기 ↗5년 전에 정비했던 차량인데 당시에 실린더 2번 캠과 리프터가 스핀되어 캠샤프트가 손상되었습니다. 이후 2014년형 캠샤프트를 설치했습니다.
2019 Dodge Ram 5.7 Hemi, 100,000km 근처. 리만팩처된 엔진 설치 후(리프터 롤러 실패로 인해 - 이 차량의 흔한 문제, 얇은 오일과 오일링 시스템 설계 결함으로 인한 것으로 추정). 엔진 반환 1일 후 트랜스미션 라인이 분리되어 대량의 트랜스미션 액상유 누출. 클립이 실패했거나 느슨해진 것으로 추정.
v8notbrave said: Charger makes you want to sell a kidney or child, but then I saw it was a slusher so I'll passOtherwise the mustang or corvette would suit nicely, although Mustangs seem to defy the laws of depreciation so they're not always such a bargain imhoSeems so. I'm gob smacked. I ordered one in 2015 when the prices were announced. 33k in competition orange, manual V8. It arrived in 2016 and it seems that I could have sold it close to what I paid for it 10 years later. Off that list it has to be the Charger though.I had a 90s Mercury Grand Marquis, obviously in LHD, which I bought in
2019 Dodge Ram 5.7L HEMI, 100km 미만. 브레이크 작업 후 시운전 중 풀 스로틀로 0-70mph까지 한 번 가속 후 발생. 엔진 미스파이어 시작, 체크 엔진 라이트 깜박임. 리듬컬한 탭탭탭 소리 발생(collapsed lifter 유사음). 2/3 스로틀 이상에서만 발생, 정상 주행 시에는 미스만 있고 해머링음 없음.