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2026. 7. 26. 작업
Both my boys had a BB policy none of them had any issues in their first year. I treated it like a learning year and they had to stick to the rules as they gained the essential experience. I didn’t want the “youth” pressure of having mates in cars and doing stuff that we all got away with on the roads these days.After that first year their renewals dropped well below the BB policy price, I thought it was worth it for the peace of mind and value.
Somewhatfoolish said: If you have any intention whatsoever of driving the car I wouldn't. That's why I didn't get it for Mrs Foolish when she passed her driving test (mind you her insurnace was only about £600 or something. I can get behind the idea that hard braking is a bad thing but hard acceleration? I mean what even is hard accelleration? On any thing vaguely normal hard braking is dead easy to measure as it's basically the same thing, >0.7g (say - just making up numbers). Hard accelleration not so much due to performance differentials, anyone used to pistonheads worthy car is going to have their right foot firewalled permanently on any sort of learner car, doesn't mean anything. If you are named driver you can do what you want in the car. It is only the Main Driver that requires having the App (This is for Hastings) My daughter is on her second year and only paying 700 quid for Grande Punto Sporting T-Jet.Next year she will be going on a normal policy but we have had zero issues with the black box and she did 15,000 miles in her first year!
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗포드 머스탱
2007 포드 포커스가 유휴 상태에서 약 1초 주기로 '웁/웁/웁' 소리를 내며 엔진이 흔들림. 시동 시간이 길고 주행 중 갑작스러운 동력 상실 발생. 연료 압력이 엔진 회전수와 함께 순환하는 것으로 관찰됨 - 연료 압력이 올라가면 엔진 회전수가 올라가고 다시 내려감.
포드 에스케이프
포드 이스케이프에서 연료 레일 압력 관련 P0088 코드가 발생합니다. 코드는 보통 약 100마일 주행 후에 다시 나타나며, 즉시 발생하지는 않습니다.
차량 정보 없음
2000 Honda Civic VTi 쿠페. 엔진오일을 보충한 후 10마일 주행했다가 정차 후 귀로에 올랐고, 1주일 동안 주차해둔 상태였음. 복귀했을 때 보닛이 약간 열려있었고(래치로 열 때처럼 완전히 열리지 않음) 엔진오일 필러캡이 없어짐. 오일 보충 후 캡을 덮지 않았을 가능성이 있지만, 주행 중에 보닛이 튀어오르지 않았음. 오일이 분출될 것으로 예상했으나 디프스틱 확인 결과... (문장 미완성)
지프 랭글러
헤드 개스킷 교체 후 P0016, P0017 코드 발생 (크랭크/캠 미정렬). 프론트 커버를 열어 체인이 한 톱니 어긋나지 않았는지 확인했으나, 쇼핑 매뉴얼에 초기 버전과 후기 버전이 표시되어 있음