4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 5. 작업
미츠비시 아이(HA1W) | ODO: 115,467km | 엔진오일 교환 | 공정1: 회사 동료로부터 자유롭게 작업하고 장비를 사용할 수 있는 정비소를 소개받았고, 오늘 드디어 엔진오일 교환을 실시할 수 있었습니다. 엔진오일 교환 정도는 다른 사람에게 맡기고 싶지 않았고, 가장 번거로운 폐유 처리를 안 해도 되니 정말 다행입니다(^_-)-☆ 이번에는 공장에 구비된 Gulf 5W-30(제품명은 물어보는 것을 깜빡했습니다)을 사용했습니다. 다음은 냉각수 교환을 해야겠어요….
三菱 アイ（HA1W）｜【ODO:115,467km】エンジンオイル交換｜工程1：会社の同僚から自由に作業したり設備を使わせてもらえる整備工場を教えてもらうことができ、本日ようやくエンジンオイル交換を実施することが出来ました。 たかがエンジンオイル交換でも他人にはやらせたくないのと、一番面倒な廃油の処理をしなくても済むようになったので、本当に助かりました(^_-)-☆ 今回のオイルは工場に用意してあったガルフの5W-30（銘柄は聞くのを忘れました）を使用しました。次は冷却水交換をしないとなぁ…。
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 이클립스크로스(GK) | 언더코팅 & 법정점검 | 공정1: 전회 차검으로부터 1년 경과했을 때, 머플러의 추가 녹슴 진행을 방지하기 위해 먼저 언더코팅을 타이어관에 의뢰함(¥8,800). | 공정2: 점심식사를 거쳐 D에서 법정점검 실시. 참고로 현재 시세가를 문의하니 75만 엔이라고 함(Gemini 예상대로여서 놀람). | 공정3: 이미 보증 만료 상태이며, 워셔액을 가득 채워 넣어도 매번 경고 표시가 나타나는 현상 발생. 견적을 받으니 3만 5천 엔 이상... 음 복리후생 카페테리아 플랜으로...
미쓰비시 아웃랜더 PHEV(GG2W/GG3W형) 에어 엘리먼트 교환(4) 공정1: 전회 교환으로부터 약 2년 경과. 차검 전 교환 전회와 동일한 필터로 교환했습니다. 늘 그렇듯이 낙엽과 벌레가 사진 좌측이 신품, 우측이 구형입니다. 전회와 동일하게 약 42,000km 주행 퍼시픽 공업 PA-3652 교환 시 주행거리: 176,131km 공정2:
미쓰비시 i-MiEV(HA3/4W) | 구동 배터리 수리 | 공정1: 진단기로 이상 있는 셀을 특정하고 CMU 교체 수행 | 공정2: 셀을 제거하고 기판 교체, 교체 후 진단기로 CMU 재할당 실행
미쓰비시 파제로미니(H53/58A/59A) | 캠 포지션 센서 교체 | 공정1: 이전 경고등 점등 시 자체 판단으로 점화플러그 교체했으나 곧바로 재점등. 점차 엔진 시동이 어려워짐. 추가로 자택에서 100km 떨어진 외출처에서 엔진 시동 불가!! 여러 번 키를 돌려서(손가락이 아플 정도로) 시동 가능했음. 그 후 엔진 시동이 어려워지는 증상 빈발(한번 걸리면 주행 중 문제없음). OBD 진단 결과 캠 각도 센서(캠포지션 센서) 이상 판정 | 공정2: 수령한 정품 부품 캠 포지션 센서 캠 각도 센