일본 · みんカラ★ 신뢰도 3.0 (보통)

폭스바겐 제타 수리 사례

BU (2018-현재) · TDI 2.0

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 8. 1. 작업

증상

フォルクスワーゲンルポ｜内装カバーツメ補修その２（完成）＋おまけ｜工程1：本日は、先日、後部角の内張りのツメが折れ、瞬間ボンドで仮補修した部分を、プラ補修機で補修｜工程2：プラ補修機（電熱）で逆V字のステン針を熱し、プラツメと土台の部分に溶かして埋め込み補修｜工程3：ニッパーで長かった針をカットし、ハンダこてで、表面をまめらかに補修し完成これで、簡単には折れないと｜工程4：で、元に戻し完成(^^)｜工程5：しかし、おまけふと天井ボードを見ると、一部垂れがまたも。。。後ろで目立たない部…

처리 내용

출처

이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

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폭스바겐 제타 다른 정비 사례

타이어 교환TDI 2.0

스노우 타이어 장착 후 액셀을 떼면 자동차가 앞뒤로 심하게 흔들림. 클러치를 끊으면 멈춤. 타이어 장착 전에는 없던 증상. 타이어 장착 기사가 엔진을 고회전으로 돌리고 클러치를 조금 밟은 것으로 보임.

엔진오일 교환TDI 2.0

VW Transporter BiTurbo 엔진에서 EGR 쿨러가 알루미늄 조각을 엔진 오일에 흘려보내어 과도한 오일 소비 및 엔진 고장 발생. VW 정품 수리 부품 장착 후에도 고장이 계속 발생함.

TDI 2.0

폭스바겐 골프(해치백)(골프5) | 순정 시프트 노브 본혁 교체 | 공정1: 완성형. 빨간색을 선택했습니다. 순정은 알리익스의 저가품과 달리 무겁기 때문에 시프트 감촉이 고급스러워졌습니다. 혁의 성형까지는 잘 진행되었지만 접착할 때 혁이 다시 늘어나서 약간의 주름이 생겨 80점입니다. 아직 혁이 남아있으니 나중에 다시 시도할 때 혁 성형용 몰드를 만들어서 재도전해보겠습니다. 태닌 무두질 본혁 1200원 | 공정2: 사진이 좀 안 좋지만 교체 전 순정 노브입니다. 혁이 벗겨져서 초라한 상태입니다.

머플러 교환TDI 2.0

MOT 검사에서 이미 CO, HC 수준을 확인하고 있고, 직관 배기 개조 차량이나 DPF 제거 차량도 불합격 처리하는데, 새로운 배출가스 검사 항목이 뭐가 추가되는지 모르겠습니다.