총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
증상
스타터 모터를 의도적으로 소모시킬 필요가 있는가?
처리 내용
스타터 모터는 연속 사용을 위해 설계되지 않았으며, 높은 전류로 인해 과열되므로 사용 후 식혀야 합니다. 과열되면 구리 코일의 에나멜 절연이 벗겨져 단락이 발생하거나 플라스틱 부품이 녹을 수 있습니다. 대부분의 자동차 매뉴얼에서는 스타터를 장시간 구동하지 않도록 지정하고 있습니다. 진단 시간을 단축하기 위한 것 이외에는 이렇게 할 이유가 없습니다. 스타터가 여전히 엔진을 시동할 수 있다면 문제없을 것입니다. 자신의 자동차를 소중히 다루지 않는 정비사에게는 다시 가지 않는 것이 좋습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 시빅 다른 정비 사례
1998 혼다 시빅 EX 운전석 측 후측 드럼 브레이크에서 저속 주행 중 브레이크 적용 시에만 '딸각딸각딸각' 소음 발생. 모든 하드웨어, 슈, 드럼을 새로 교체했음. 백킹 플레이트만 미교체. 슈가 다른 것처럼 중앙에 앉지 않음 - 누르면 내려가지만 브레이크 적용 시 다시 비틀어짐 (실린더 대비 마찰점이 약간 높음). 이것이 클릭음의 원인으로 추정됨.
2006 혼다 시빅 에어컨이 시동 후 15~20분은 잘 작동하다가 클러치가 자주 맺혔다 풀렸다 반복하고, 약 10분 후 완전히 풀림. 드라이버나 지렛대로 클러치를 톡 치면 다시 맺힘. 릴레이는 정상.
2006 혼다 시빅 수동변속기. 시동을 켠 후 중립 상태에서 클러치 페달을 밟아도 마치 클러치가 디스엔게이지되지 않는 것처럼 기어를 넣을 수 없음. 시동을 끈 상태에서는 기어 변속이 쉬움. 이전에도 몇 번 발생했으나 기어를 조심스럽게 밀어 당기면 작동하고 주행 중에는 문제가 거의 없음. 현재는 다시 막힌 상태이며 풀리지 않음.
검은색 4도어 혼다 시빅 1997년식. 브레이크 페달이 바닥까지 내려간다.