닛산 알티마 수리 사례
2026년식 · L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 15. 작업
증상
닛산 로렐(C33) | 여름 타이어(2026년 여름 중고) 기록용3 | 공정1: 제거한 MILEX 기록. 2019년 제조. | 공정2: 내구성 중심 타이어라 트레드 홈이 아직 남아있음. 트레드면 손상도 적은 편. | 공정3: 3본은 아직 충분히 사용 가능하지만, 1본만 사이드월에 주름이 있음. | 공정4: 미세한 상처 있음. | 공정5: 중간 정도의 상처 있음. | 공정6: 교체의 주된 이유가 된 깊은 상처. 트레드면 상처라면 조금 더 사용할 수 있겠지만, 사이드월의 이 정도 깊이면 주행 중 버스트 위험이…
처리 내용
닛산 로렐(C33) | 여름 타이어(2026년 여름 중고) 기록용3 | 공정1: 제거한 MILEX 기록. 2019년 제조. | 공정2: 내구성 중심 타이어라 트레드 홈이 아직 남아있음. 트레드면 손상도 적은 편. | 공정3: 3본은 아직 충분히 사용 가능하지만, 1본만 사이드월에 주름이 있음. | 공정4: 미세한 상처 있음. | 공정5: 중간 정도의 상처 있음. | 공정6: 교체의 주된 이유가 된 깊은 상처. 트레드면 상처라면 조금 더 사용할 수 있겠지만, 사이드월의 이 정도 깊이면 주행 중 버스트 위험이 있어 교체 필요.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
Always liked these and the 350 before but the 700 plus a yesr VED for what is a second car makes this harder to swollow
닛산 스카이라인 GT-R (R32) | 에어콘 모드 액추에이터 수리🔧 | 공정1: 바닥 매트를 빼서 청소하다가 뭔가 헐렁거림🤣 | 공정2: 액추에이터 나사 3곳을 풀고 커넥터를 분리해 제거. ○를 마이너스 드라이버🪛로 들어올려 분리함. | 공정3: 경년열화로 포키 부러짐. | 공정4: 들어올려 분리함. | 공정5: 순간접착제와 알루미늄 테이프로 보수 | 공정6: 뒷면도 알루미늄 테이프로 강화 | 공정7: 김에 분해해서 그리스업😁 ○의 나사를 풀고 커버를 분리함. | 공정8: 그리스가 노란색으로 변함...
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日産 スカイラインクーペ（V36）｜シフト周り、グリップのアルカンタール施工｜工程1：⚠️工程の写真は腕の数がが足りないのでありません シフト周りのﾋﾞﾎｰ （外す前）｜工程2：ﾋﾞﾎｰ｜工程3：ｱﾌﾀｰ アルミ色を消したく最初はピアノブラックを考えていたのだが、艶有り黒なら塗装でよくね？ と、なり 塗装では出来ないアルカンターラを施工する事にしました。 ココでシフトパターンをどちらを付けるかで数時間悩む｜工程4：アシストグリップもついでに｜工程5：ﾋﾞﾎｰ｜工程6：ｱﾌﾀｰ 満足感は有るがやは…