총 비용
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공임
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부품비
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2026. 7. 21. 작업
'98 블레이저 4WD의 승객석 앞바퀴에서 럭 볼트가 계속 끊어지고 타이어가 빨리 마모되는 현상. 타이어 외측이 마모되고 있음. 프론트 얼라인먼트를 했지만 캠버가 최대로 나감. 약 5-6개월 전 그 쪽 CV 액슬과 허브를 교체한 후부터 문제 발생.
캠버는 수직축에 대한 휠의 각도. 타이어 외측 마모는 양의 캠버가 과도함을 의미 (휠 상단이 하단보다 바깥쪽). 이 정도의 심각한 문제가 발생했다면 서스펜션 부품이 휘어있을 가능성 높음. 아마도 로어 암(Lower Arm)이 휘어져 있을 것으로 추정됨 - 휜 암은 직선 암보다 짧아져 휠 하단이 안쪽으로 더 들어감. 조정이나 심(Shim) 추가로 수정할 수도 있지만 조정 범위가 작은 편이므로, 최선의 방법은 손상된 부품을 교체하는 것.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗차량 정보 없음
포드 포커스 MOT 불합격 - CV 부츠 파손(좌측), 역주행등 양쪽 모두 꺼짐, 센서 작동 불가, 휠 베어링 및 볼조인트 마모. 예산 £600, 차량 판매 예정
차량 정보 없음
1988 2CV6 Dolly - 12일 프랑스/이탈리아 여행 후 점검. 차량 충돌 사고 있었으나 범퍼/오버라이더가 충격 흡수. 엔진 오일 소비 없음. 근측 드라이브샤프트 가이터 손상(찢어짐). 킹핀/드라이브샤프트 슬라이딩 조인트 그리스 건 그리스 부족으로 중간 점검 시 충분한 윤활 불가.
차량 정보 없음
여행 중 근처쪽 드라이브샤프트 부츠가 갈라짐. 그리스 건이 충분한 그리스를 담고 있지 않아 킹핀과 드라이브샤프트 슬라이딩 조인트 그리싱 작업을 완료하지 못함.
차량 정보 없음
I've just got back from a 12-day trip through France and Italy in my Tin Snail - a 1988 2CV6 Dolly, which I have owned for 16 years. It was my daily driver for the first 5 years of ownership, and since then has enjoyed a more sedate existence as a summer hobby car. Yellow headlamps - gotta be done, really. Headlamp bulbs set to right-hand traffic. Kingpins and driveshaft sliding joints freshly greased (this will need doing again halfway through the trip).Legal necessities.Laden and ready for the off.Lovely DS ahead of us in the Shuttle queue. The 2CV's tyres touch native tarmac and the adventu