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공임
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부품비
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2026. 7. 11. 작업
2007 크라이슬러 파시피카 투어링(4.0L AWD, 185,000마일)에서 진동 발생. 처음에는 시속 35-45km 구간에서 미미했으나 빠르게 악화됨. 중앙/후방에서 진동 감지. 드라이브샤프트 파손 후 타이어 교체 및 중고 드라이브샤프트 장착 후에도 진동 지속.
중앙/후방 진동의 원인: 드라이브샤프트 밸런스, 드라이브샤프트 유니버설 조인트, 드라이브샤프트 캐리어 베어링, 타이어, 리어 디퍼렌셜/피니언, 휠 베어링 점검 필요. 피니언 베어링 유격 확인(피니언을 흔들었을 때 유격이 없어야 함). 드라이브샤프트 유니버설 조인트 점검(요크 내에서 부드럽게 움직여야 하며 캡에 바인딩이나 유격이 없어야 함). 드라이브샤프트 밸런스 확인(전문가에게 의뢰 필요). 최근 업데이트 기준으로 드라이브샤프트 재건을 권장(유니버설 조인트 및 캐리어 베어링 교체 가능 여부 확인).
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗차량 정보 없음
1988 2CV6 Dolly - 12일 프랑스/이탈리아 여행 후 점검. 차량 충돌 사고 있었으나 범퍼/오버라이더가 충격 흡수. 엔진 오일 소비 없음. 근측 드라이브샤프트 가이터 손상(찢어짐). 킹핀/드라이브샤프트 슬라이딩 조인트 그리스 건 그리스 부족으로 중간 점검 시 충분한 윤활 불가.
차량 정보 없음
여행 중 근처쪽 드라이브샤프트 부츠가 갈라짐. 그리스 건이 충분한 그리스를 담고 있지 않아 킹핀과 드라이브샤프트 슬라이딩 조인트 그리싱 작업을 완료하지 못함.
차량 정보 없음
포드 포커스 MOT 불합격 - CV 부츠 파손(좌측), 역주행등 양쪽 모두 꺼짐, 센서 작동 불가, 휠 베어링 및 볼조인트 마모. 예산 £600, 차량 판매 예정
차량 정보 없음
I've just got back from a 12-day trip through France and Italy in my Tin Snail - a 1988 2CV6 Dolly, which I have owned for 16 years. It was my daily driver for the first 5 years of ownership, and since then has enjoyed a more sedate existence as a summer hobby car. Yellow headlamps - gotta be done, really. Headlamp bulbs set to right-hand traffic. Kingpins and driveshaft sliding joints freshly greased (this will need doing again halfway through the trip).Legal necessities.Laden and ready for the off.Lovely DS ahead of us in the Shuttle queue. The 2CV's tyres touch native tarmac and the adventu