혼다 어코드 수리 사례
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 10. 작업
증상
ホンダ N-WGNカスタム（JH1/2）｜スタビリンク交換｜工程1：前輪を両輪とも浮かせて作業します。現状渡しで車検受けてもらって購入したのですが、左は納車時にブーツは破れてました。ブチルゴムをブーツに塗ったくってありましたが🤣 それで、車検通るのかは謎ですが安かったんで気にしません。スタッドレス交換時に、併せてやっちゃいました。今回は右側です。納車時はまだ大丈夫でしたが、7000キロほど走って、確認したら上側が破れてました。ということで、交換します。 ｜工程2：下側はボディに近く、回り止めの…
처리 내용
ホンダ N-WGNカスタム（JH1/2）｜スタビリンク交換｜工程1：前輪を両輪とも浮かせて作業します。現状渡しで車検受けてもらって購入したのですが、左は納車時にブーツは破れてました。ブチルゴムをブーツに塗ったくってありましたが🤣 それで、車検通るのかは謎ですが安かったんで気にしません。スタッドレス交換時に、併せてやっちゃいました。今回は右側です。納車時はまだ大丈夫でしたが、7000キロほど走って、確認したら上側が破れてました。ということで、交換します。 ｜工程2：下側はボディに近く、回り止めの…
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 어코드 다른 정비 사례
혼다 VTR250 | 핸들 업스페이서 장착 | 공정1: 이번에 장착할 부품입니다. ZETA 제 바라이즈 스페이서(F4625) | 공정2: 먼저 육각 볼트를 제거합니다. 연식에 따라 미리 볼트 캡을 제거해야 합니다. | 공정3: 좌우 볼트 각각 2개씩을 빼면 분리됩니다. 제 VTR에는 몽키 클램프가 달려있지만 기본 방법은 동일합니다. | 공정4: 클램프를 제거한 후 핸들을 올리고 한쪽씩 스페이서를 장착합니다. | 공정5: 이후 핸들 등의 조정이 있으므로 볼트는 임시 체결합니다. | 공정...
혼다 N-BOX(JF1/2) 와이퍼 암 도장 - 공정 1: 집에 있던 사포로 시공했기 때문에 약간의 단차가 있지만 녹슨 것보다는 낫습니다. 가볍게 사포질해서 녹을 벗기고 식기세제로 세척한 후 건조하고 스프레이 도장. 번거로운 점은 차체에서 암을 분리하는 것인데 라스펜 에어로졸을 분사하고 힘을 써야 합니다. 위험하므로 12mm 너트를 끝단에 부착해 두세요. 과하게 힘을 쓰면 상처가 나거나 부상의 가능성이 있습니다.
ホンダ バモスホビオバン（HJ1/2）｜ハルサメオート(・ω・)今日のホキョー。｜工程1：ハマコロ大量ゲットしたので 仕事で使う作業台の修理と補強 をします(・ω・)｜工程2：単純に四等分して溶接(・ω・)｜工程3：その後、足元がボレンボレンなので 筋交いの廃材のパイプで補強(・ω・)｜工程4：パイプにハマるように整備する製品を 入れておく箱もこさえて完成(・ω・)
다이하츠 에쎄(L235S/245S) | 초기 정비 엔진오일+엘리먼트 교환+타이어 로테이션 | 공정1: 55644km 납차 후 오일 교환이 없었으므로 엘리먼트와 함께 교환 혼다 K20A와 비교하면 아래쪽에 장착되어 엘리먼트 교환이 용이함 오일만 2.6L 엘리먼트 포함 2.8L