혼다 시빅 수리 사례
FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
증상
95 혼다 시빅 타이밍 마크
처리 내용
엔진을 회전시켜 VMS 캠 기어의 타이밍 해시가 수직(위쪽)을 향하도록 합니다. 크랭크 풀리의 타이밍 마크가 타이밍 커버의 마크와 정렬되는지 확인하여 피스톤 #1이 TDC(상사점)에 있는지 확인합니다. 타이밍 커버에는 4개의 마크가 있습니다. 오른쪽에 단독으로 있는 마크를 사용하세요. 정렬되었을 때는 다음과 같이 보입니다: 이제 타이밍 기어로 돌아갑니다. 먼저 해시 타이밍 마크가 정확히 수직(지연도 진각도 아님)으로 설정되어 있는지 확인합니다. 상사점의 어느 쪽이든 표시되면 조정하세요. 타이밍 기어에는 여러 개의 마크가 있는 것으로 보입니다. 확인해야 할 마크는 7시 방향(하단, 왼쪽으로 약간 오프셋) 근처에 있어야 합니다. 이 마크를 이 사진의 왼쪽 하단 마크와 정렬합니다: 두 정렬 마크가 일치하는지 확인합니다. 타이밍 벨트를 빼서 올바른 톱니에 맞춰야 할 것 같습니다(이미 맞지 않는다고 가정). 이렇게 하면 좋은 상태가 될 것입니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 시빅 다른 정비 사례
98 혼다 시빅 우측 액슬 교체 후, 트랜스미션에 액슬이 완전히 장착되었는지 불확실함. 클릭음은 들었으나 드라이버 헤드 정도 크기의 작은 틈이 보임. 수동으로 허브를 회전시키면 액슬이 부드럽게 돌아가고 기어음이 들림. 너트를 플러시하게 설치하고 해머로 몇 번 쳤음.
에어컨이 30-60°F 온도에서는 잘 작동하지만, 70°F 이상에서는 30분 후 꺼짐. 컴프레서와 콘덴서 팬이 모두 꺼지고 다음 날 아침까지 다시 켜지지 않음. 오후 고온에서는 약 30분만 작동. 진공 처리 및 수리 시도함.
ホンダ シビック (セダン)（FC）｜よからぬ企てを・・・｜工程1：家にあるKICKERの12インチBOXを追加で取り付けるためにまずは余っているcarrozzeriaアンプの生存確認 carrozzeriaの4chアンプのうちBチャンネルが出力確認できたのでこれをブリッジ接続でKICKERに入れます これで家にある機材のほとんどをCIVICへ投入です｜工程2：KICKERのDVCは2Ωなので直列接続で4Ωにします これでcarrozzeriaからの出力と合わせられる｜工程3：KICKERのDV…
2007 혼다 시빅, 주행거리 90km - 연비 불량 문제. 스캔 결과: STFT -9%, LTFT -7.03%, 산소센서 전압 0.55v, EGR 에러 99%, 명령 EGR 듀티 0%, 명령 증발가스 퍼지 22%, MAF 유량 2.7g/sec. STFT 음수값은 리치 조건을 나타내며 연비에 큰 영향을 미치고 있음.