르노코리아 QM6 수리 사례
J63 (2016-현재) · 1.3T AWD
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
증상
타이밍 벨트 교체 중에 정비사가 크랭크샤프트 마크를 변경하는 이유가 무엇인가?
처리 내용
간단히 말해서, 벨트를 분리하기 전에 풀리에 어떤 마크든 만들 수 있습니다. 벨트를 분리할 때와 정확히 같은 원래 위치에 풀리를 놓고 벨트를 다시 장착하면 문제없습니다. 정비사가 캠을 적절한 위치로 움직인 후 크랭크에 자신의 마크를 추가한 것 같습니다. 벨트가 분리된 상태에서 크랭크나 캠을 회전시키는 것은 좋지 않습니다. 캠과 크랭크의 위상이 정확해야 하기 때문입니다(크랭크는 캠이 한 번 회전할 때마다 두 번 회전함). 구형 디젤 엔진인 경우, 타이밍 벨트로 구동되는 디젤 펌프 풀리의 위치도 표시해야 하며, 원래 위치에 돌아가는지 확인해야 합니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗르노코리아 QM6 다른 정비 사례
astroarcadia said: Edited by astroarcadia on Thursday 3rd September 18:26 Incredible spot. Not a fan of the colour but if someone forced it upon me I'd not say no
2016 르노 마스터에서 시속 60km 근처에서 윙윙거리는 음/베어링 소음이 발생하며, 시속 70-75km에서는 음이 감소합니다. 클러치를 밟거나 중립 상태에서는 음이 낮아지지만 완전히 사라지지 않습니다. 약 10,000km 전에 기어박스 베어링을 교체했으며, 현재 소음은 수리 전과 유사합니다. 3개 정비소 방문 결과: 한 곳은 기어박스, 다른 두 곳은 기어박스나 휠 베어링이 아니고 타이어 때문일 수 있다고 함(저속에서 소음 없음). 차량을 들었을 때 바퀴를 회전시켜도 휠 베어링 소음이 없습니다.
디젤 라궁나 08년식에서 엔진에서 약간의 소음이 증가했습니다. 벨트가 돌아갈 때 엔진 최하단의 풀리(사진으로 보면 AC 컴프레서인 것 같음)가 다른 풀리들과 달리 바로 회전하지 않습니다. 언급한 추가 소음에는 지연이 있으며, 이 풀리가 회전하기 시작할 때와 같은 시점에 소음이 시작됩니다. AC 컴프레서나 파워스티어링 펌프의 베어링이 손상되었을 가능성이 있다고 생각합니다.
르노 클리오 5 SCE 65 휘발유 엔진에 적합한 모터오일 종류 확인 필요. 5W30이 맞는지 불확실함. 유지보수 및 보증 시트: 규격 RN 17, 엔진오일 용량 3.40L, 외부 온도에 따른 사용 조건 -15°C ~ -20°C ~ -25°C에서 5W30, -30°C에서 0W40, 제조사(르노)는 Castrol 오일 권장