어제 배터리가 방전되었습니다. 시동을 걸려고 할 때 스타터의 일반적인 크랭킹음이 들리지 않고 희미한 클릭음만 들렸습니다. 배터리를 교체한 후 모두 정상이 되었습니다. 엔진이 작동 중일 때 배터리 양단의 전압을 측정했더니 14V DC가 나왔습니다. 이것이 올터네이터를 점검하는 방법입니까? 2001년식 1리터 폴로 해치백입니다. 유지보수가 필요 없는 배터리가 약 5년밖에 지속되지 않았고, 자동차를 거의 사용하지 않습니다. 이러한 상황이 재발하지 않도록 할 수 있는 팁이 있습니까? 배터리가 방전된 다른 원인이 있을 수 있습니까?
요즘 배터리는 품질, 사용 패턴, 거주 지역에 따라 일반적으로 5~8년 정도만 지속됩니다. 혹한의 겨울이 있는 지역에서는 온화한 기후 지역보다 배터리가 더 빨리 고장 날 수 있습니다. 엔진이 작동 중일 때 배터리 양단에 걸린 14V는 올터네이터가 정상임을 나타냅니다. 배터리(및 엔진의 많은 다른 부품)에 가장 좋지 않은 것은 추운 날씨에 자주 단거리 주행하는 것이므로, 이러한 사용 패턴에 해당한다면 최소한 주 1회는 꽤 긴 거리를 주행하여 배터리가 완전히 충전될 수 있도록 하십시오. 자동차를 오랫동안 방치하는 경향이 있다면(예: 통근용으로 사용하지 않아 주중 내내 주차되어 있는 경우) 충전식 배터리 충전기를 구입하는 것이 좋습니다. 대시보드에 놓고 꽂기만 하면 되는 태양광 배터리 충전기를 저렴한 가격에 구입할 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 RAV4
배터리 방전으로 견인되어 옴. 알터네이터 불량으로 판단되어 알터네이터 교체함. 로드 테스트 중 온도 게이지가 높게 올라감. 냉각팬이 작동하지 않음을 확인. 팬에 그라운드는 있으나 팬 커맨드 시 전원이 공급되지 않음.
BMW X5
Also had exactly this with my E46 after replacing the alternator with a refurbished Bosch unit, changed for a second refurbished alternator and seems to have stopped the random parasitic draw. Assuming again it was voltage leaking passed one of the diodes.
차량 정보 없음
시동 스위치를 켰을 때 클러스터 배터리 경고등이 켜지지 않습니다. 엔진을 시동했을 때 충전기(올터네이터)가 충전되지 않는 문제에 영향을 미치나요? 올터네이터로 가는 모든 배선은 랩 스코프로 확인했을 때 정상입니다.
BMW 5시리즈
BMW 545 오일 누유 - 알터네이터 뒤쪽