4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 31. 작업
미쓰비시 eKワゴン(H81W) 수온이 겨울철 70℃에서 올라가지 않음. 써모스탯 교체 후에도 문제 지속. 기존 부품의 어퍼호스 연결면에 오목한 자국 있음. 써모스탯 하우징이 열화되어 간극 발생, 밸브가 닫히지 않고 계속 열려있는 상태(by-pass 흐름).
미쓰비시 eKワゴン(H81W) 써모스탯 교체 작업: 공정1) 신품 미야코 제 써모스탯으로 교체(개폐온도 88℃). 공정2) 열화된 하우징의 간극 확인 - 밸브가 완전히 닫히지 않아 계속 흘러나옴. 공정3) 엔진측 종이 개스켓 제거 - 스크레이퍼와 와이어 브러시를 사용하여 하우징 접촉면 완전히 청소. 새로운 개스켓 도포 후 써모스탯 하우징 재장착 및 토크 조정 필요.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 파제로미니(H53/58A/59A) | 캠 포지션 센서 교체 | 공정1: 이전 경고등 점등 시 자체 판단으로 점화플러그 교체했으나 곧바로 재점등. 점차 엔진 시동이 어려워짐. 추가로 자택에서 100km 떨어진 외출처에서 엔진 시동 불가!! 여러 번 키를 돌려서(손가락이 아플 정도로) 시동 가능했음. 그 후 엔진 시동이 어려워지는 증상 빈발(한번 걸리면 주행 중 문제없음). OBD 진단 결과 캠 각도 센서(캠포지션 센서) 이상 판정 | 공정2: 수령한 정품 부품 캠 포지션 센서 캠 각도 센
미쓰비시 델리카 미니(B34A/B35A/B37A/B38A) 버그가드 설치 후 6개월 경과하면서 보닛과의 간격이 5mm 이하로 좁혀짐. 누르면 쉽게 보닛에 닿는 상태로 변형. 이로 인해 보닛 스크래치 발생 위험.
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