4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 31. 작업
미쓰비시 eKワゴン(H81W) 수온이 겨울철 70℃에서 올라가지 않음. 써모스탯 교체 후에도 문제 지속. 기존 부품의 어퍼호스 연결면에 오목한 자국 있음. 써모스탯 하우징이 열화되어 간극 발생, 밸브가 닫히지 않고 계속 열려있는 상태(by-pass 흐름).
미쓰비시 eKワゴン(H81W) 써모스탯 교체 작업: 공정1) 신품 미야코 제 써모스탯으로 교체(개폐온도 88℃). 공정2) 열화된 하우징의 간극 확인 - 밸브가 완전히 닫히지 않아 계속 흘러나옴. 공정3) 엔진측 종이 개스켓 제거 - 스크레이퍼와 와이어 브러시를 사용하여 하우징 접촉면 완전히 청소. 새로운 개스켓 도포 후 써모스탯 하우징 재장착 및 토크 조정 필요.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 콜트 랠리 아트 버전R(Z27AG) | AIRTECH CZT 인터쿨러 교체 프로젝트 | 공정1: 인터쿨러 교체 예정, 이탈리아산으로 업그레이드 계획 | 공정2: 신품이 순정 대비 약 3배 크기로 장착 위치 전체를 원오프로 재조정 필요 | 공정3: 기존 스테이를 절단하고 위치 조정 후 용접 시공, 뒷면 중앙부에 스테이 제작 및 볼트 체결 | 공정4: Z27AG와 CZT의 파이핑이 완전히 다르므로 배관 경로 변경, 바디 절단 불가피 | 공정5: 호스 위치 맞춤 진행 중 호스 절단, 파이프 충전, 구부림, 단축 작업 수행
미쓰비시 랜서 에볼루션X(CZ4A) | 배터리 라이브 모니터링(클라우드 원격 감시) | 단계1: 납배터리가 걱정되는 계절이 되어서 클라우드로 원격 감시하고, 위험한 징후가 나타나면 자동 알림을 받도록 시스템을 구축했습니다. 먼저 납배터리의 전압을 블루투스로 전송하는 제품을 구매했습니다. 아마존에서 주문한 다음날 우편함에 들어있었습니다... ANCEL BM200이라는 BM6 프로토콜로 통신하는 제품을 선택했습니다. 약 4000엔 정도...
미쓰비시 eK 왜건(H81W) | 라게지 플로어 소음 | 공정1: 어느 날 큰 비가 내리는 날씨에 eK를 타고 있으니 뒤에서 "쏴아아아" 하는 소음이 신경 쓰였습니다. 꽤 늦은 대응이지만... | 공정2: 리어 시트의 쿠션을 분리했습니다. 쿠션은 앞쪽 양측을 당기면 잠금이 풀리므로 그 후 제거하면 됩니다. 제거하면 언제것인지 모를 사탕이 발견됩니다 (웃음) | 공정3: 분리된 쿠션. | 공정4: 대략적으로 닦아낸 후 리알 실트(Raar Silt)를 붙입니다.
三菱 デリカD:5（CV系(ダイナミックシールド_2018/11~)）｜三菱純正 デリカD:5フロントDELICAエンブレム（新車オプション⑤）｜工程1：説明不要 今回は差し色統一でデザートサンドメタリック（従来のオレンジより金色寄り）をセレクト。｜工程2：説明書♪ え・・これって手で貼っていくの？？（思ってたのとちがってたいへんそー）