닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 14. 작업
증상
닛산 아리아(FE0) 스마트키 배터리 교환 | 공정 1: 평소에는 가죽 키케이스에 보관 중 | 2년 3개월 사용 후 차량 디스플레이에 배터리 부족 경고 표시 | 공정 2: 케이스에서 꺼내서 작업 진행 | 공정 3: 기계식 열쇠 제거 | 공정 4: 빨간색 표시 부분에 정밀 마이너스 드라이버를 삽입하여 열쇠 케이스를 조심히 벌려나감 (과도한 힘 금지) | 공정 5: 처음 부분을 먼저 벌린 후 옆부분을 차례대로 열어나감. 어렵지 않은 작업입니다.
처리 내용
닛산 아리아(FE0) 스마트키 배터리 교환 | 공정 1: 평소에는 가죽 키케이스에 보관 중 | 2년 3개월 사용 후 차량 디스플레이에 배터리 부족 경고 표시 | 공정 2: 케이스에서 꺼내서 작업 진행 | 공정 3: 기계식 열쇠 제거 | 공정 4: 빨간색 표시 부분에 정밀 마이너스 드라이버를 삽입하여 열쇠 케이스를 조심히 벌려나감 (과도한 힘 금지) | 공정 5: 처음 부분을 먼저 벌린 후 옆부분을 차례대로 열어나감. 어렵지 않은 작업입니다.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
Always liked these and the 350 before but the 700 plus a yesr VED for what is a second car makes this harder to swollow
닛산 스카이라인 GT-R (R32) | 에어콘 모드 액추에이터 수리🔧 | 공정1: 바닥 매트를 빼서 청소하다가 뭔가 헐렁거림🤣 | 공정2: 액추에이터 나사 3곳을 풀고 커넥터를 분리해 제거. ○를 마이너스 드라이버🪛로 들어올려 분리함. | 공정3: 경년열화로 포키 부러짐. | 공정4: 들어올려 분리함. | 공정5: 순간접착제와 알루미늄 테이프로 보수 | 공정6: 뒷면도 알루미늄 테이프로 강화 | 공정7: 김에 분해해서 그리스업😁 ○의 나사를 풀고 커버를 분리함. | 공정8: 그리스가 노란색으로 변함...
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日産 スカイラインクーペ（V36）｜シフト周り、グリップのアルカンタール施工｜工程1：⚠️工程の写真は腕の数がが足りないのでありません シフト周りのﾋﾞﾎｰ （外す前）｜工程2：ﾋﾞﾎｰ｜工程3：ｱﾌﾀｰ アルミ色を消したく最初はピアノブラックを考えていたのだが、艶有り黒なら塗装でよくね？ と、なり 塗装では出来ないアルカンターラを施工する事にしました。 ココでシフトパターンをどちらを付けるかで数時間悩む｜工程4：アシストグリップもついでに｜工程5：ﾋﾞﾎｰ｜工程6：ｱﾌﾀｰ 満足感は有るがやは…