점화 플러그 교환 수리 사례
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 31. 작업
난이도 & 준비물
증상
2003 미쓰비시 갤런트, 주행거리 251,000마일. 오일팬 가스켓 교체 중 배터리 음극단자를 분리했는데 점화 스위치가 ON 위치에 있었음. 재연결 시 수초간 딱딱거리는 음향 발생. 시동은 걸리지만 점화되지 않음. 스파크플러그에서 점화 없음. 점화 코일 및 크랭크 센서 관련 이슈 발견.
처리 내용
배터리 연결부를 재확인하고 이전 진단을 다시 검토하세요. CKP 센서(터미널 2, 3)에서 B+ 전압과 PCM 신호선의 5V 전압이 있는지 확인하셨다고 했는데, PDC(Power Distribution Center)에 ATM 퓨즈 24, 15 두 개만 전원이 있다는 것은 회로 단절이나 역방향 전류 공급이 있어야만 가능합니다. PDC의 일부 퓨즈는 KOEO 또는 KOER 상태에서 자연적으로 꺼져 있을 수 있습니다(예: 헤드라이트는 램프 스위치가 켜지고 Front Control Module이 전원을 공급할 때만 점등). PDC에서 배터리 B+ 터미널로의 직결선이 있으며 인라인 퓨저블 링크는 없습니다. CKP/CMP 센서(PCM 등)에 12V를 공급하는 MFI 릴레이는 20A ATM 퓨즈 9에 의해 전원 공급됩니다. 터미널 3에서 B+ 전압을 얻고 있다면 관련 퓨즈와 릴레이 작동을 확인하세요.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 점화 플러그 교환 사례
포드 에스케이프
2005 포드 에스케이프 V6 (주행거리 125,000km) - 겨울철 추운 날씨(40도 이하)에서 시동 어려움. 크랭킹 시 3-5초간 힘겨운 소리로 회전. Valvoline 5w20 합성유 사용 중, 신품 배터리(여름에 교체, 12.5V 유지), NGK 스파크 플러그(배터리 교체 시 새로 장착), 스로틀 바디 클리닝 완료. 연기 발생 없음.
GMC 시에라
2000 GMC Savanna, 추운 날씨 후 따뜻하고 습한 기단이 통과할 때 시동 불가. 엔진 블록, 배선 등에 심한 응축수 발생. 엔진은 크랭킹되고, 연료 레일은 가압되어 있으며, 스파크 플러그에 스파크는 있음. 이전에 튜닝(벨트, 스파크 플러그, 스파크 플러그 와이어 교체)을 했으나 문제 재발.
차량 정보 없음
소형 엔진 인버터 발전기의 장기 보관 및 유지보수 - 전력 중단 시 사용하며 2년마다 테스트. 매뉴얼에 따른 보관 지침: 연료 탱크와 캐비레터에 연료 없음(연료 차단으로 처리, 캐비레터에 연료 드레인 튜브 및 스크류 있음). 스파크 플러그 제거 후 실린더에 큰술 한 숟가락의 오일 주입 및 천천히 풀링...
뷰익 인클라브
엔진이 저품질 코일과 플러그를 사용 중이었음. 새로운 GM 코일과 스파크 플러그를 설치함. 새로운 GM MAF 센서를 시도함. 브레이크 토크를 걸어도 미스파이어를 재현할 수 없음. 냉간 시동 시 더 심함. 4, 5, 6단에서 약 2000rpm 근처에서 미스파이어 발생.