혼다 시빅 수리 사례
2004년식 · ES/EM 7세대 (2001-2005) · 1.7 LX
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
증상
퓨즈를 정기 유지보수의 일부로 교체해야 하는가?
처리 내용
퓨즈는 끊어지지 않는 한 교체할 필요가 없으므로 정기 유지보수 항목이 아닙니다. 점검 측면에서는 차량에 따라 금속이 있는지 없는지 육안으로 확인하면 됩니다. 상태가 명확하지 않은 퓨즈가 있다면 좋은 멀티미터(몇 달러 정도, 모든 퓨즈를 교체하는 것보다 저렴함)를 구입하는 것이 좋습니다. 멀티미터는 집에서 다른 작은 작업에도 유용하게 쓸 수 있으므로 평판이 좋은 브랜드를 선택하세요. 모든 퓨즈를 교체해도 차에 문제가 생기지 않습니다. 다만 퓨즈 규격을 잘못 선택하거나 제대로 장착하지 않으면 문제가 될 수 있습니다. 종합적으로 멀티미터로 모든 퓨즈를 테스트하는 것이 훨씬 낫습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 시빅 다른 정비 사례
98 혼다 시빅 우측 액슬 교체 후, 트랜스미션에 액슬이 완전히 장착되었는지 불확실함. 클릭음은 들었으나 드라이버 헤드 정도 크기의 작은 틈이 보임. 수동으로 허브를 회전시키면 액슬이 부드럽게 돌아가고 기어음이 들림. 너트를 플러시하게 설치하고 해머로 몇 번 쳤음.
에어컨이 30-60°F 온도에서는 잘 작동하지만, 70°F 이상에서는 30분 후 꺼짐. 컴프레서와 콘덴서 팬이 모두 꺼지고 다음 날 아침까지 다시 켜지지 않음. 오후 고온에서는 약 30분만 작동. 진공 처리 및 수리 시도함.
ホンダ シビック (セダン)（FC）｜よからぬ企てを・・・｜工程1：家にあるKICKERの12インチBOXを追加で取り付けるためにまずは余っているcarrozzeriaアンプの生存確認 carrozzeriaの4chアンプのうちBチャンネルが出力確認できたのでこれをブリッジ接続でKICKERに入れます これで家にある機材のほとんどをCIVICへ投入です｜工程2：KICKERのDVCは2Ωなので直列接続で4Ωにします これでcarrozzeriaからの出力と合わせられる｜工程3：KICKERのDV…
2007 혼다 시빅, 주행거리 90km - 연비 불량 문제. 스캔 결과: STFT -9%, LTFT -7.03%, 산소센서 전압 0.55v, EGR 에러 99%, 명령 EGR 듀티 0%, 명령 증발가스 퍼지 22%, MAF 유량 2.7g/sec. STFT 음수값은 리치 조건을 나타내며 연비에 큰 영향을 미치고 있음.