4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 30. 작업
미쓰비시 델리카 D:5 (CV계, 다이나믹 실드, 2018년 11월~) | 애드블루 보충 (10L) at 63,720km | 보충 시점의 주행거리: 63,720km (애드블루 잔량 약 2.0L) + 10L 보충 | 다음 보충 예정: 71,000km (잔량 5.0L) | 계기판에 경고등 발생으로 즉시 보충 | 고순도 요소수 (31.8~33.2%) 10L (온라인 구매, ¥2,600) | 가격이 적정한지 불명확함. 35% 농도 제품도 있어서 특별히 고품질이라고 보기 어려움. 2-3% 농도 차이의 영향이...
三菱 デリカD:5（CV系(ダイナミックシールド_2018/11~)）｜アドブルー補給(10L)(63,720km)｜工程1：補給時の走行距離：63,720km(アドブルーの残量約2.0L)+10L補給。 次回補給予定：71,000km(残5.0L) メーターにコーションが出たので即補給。 高品位尿素(31.8〜33.2%) 10L (密林¥2,600) これが高いのか安いのかよくわかりませんが、35%を謳ってる物もあるので、特段良質かと言われるとそうじゃない気がする。2-3%の差で何…
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 파제로미니(H53/58A/59A) | 캠 포지션 센서 교체 | 공정1: 이전 경고등 점등 시 자체 판단으로 점화플러그 교체했으나 곧바로 재점등. 점차 엔진 시동이 어려워짐. 추가로 자택에서 100km 떨어진 외출처에서 엔진 시동 불가!! 여러 번 키를 돌려서(손가락이 아플 정도로) 시동 가능했음. 그 후 엔진 시동이 어려워지는 증상 빈발(한번 걸리면 주행 중 문제없음). OBD 진단 결과 캠 각도 센서(캠포지션 센서) 이상 판정 | 공정2: 수령한 정품 부품 캠 포지션 센서 캠 각도 센
미쓰비시 델리카 미니(B34A/B35A/B37A/B38A) 버그가드 설치 후 6개월 경과하면서 보닛과의 간격이 5mm 이하로 좁혀짐. 누르면 쉽게 보닛에 닿는 상태로 변형. 이로 인해 보닛 스크래치 발생 위험.
三菱 ランサーエボリューションX（CZ4A）｜『何故、大嫌いだったリアウイングを戻したのか』｜工程1：そもそも、エボが欲しかったわけではない そもそもの話から始めます。 CZ4Aを購入する前、私が欲しかった車は―― アルファロメオ156 GTAでした。 「私も遂に蛇使いになるぞ！」 もう、その気満々だったのです（笑） 156 GTAなら4枚ドアのセダン。 家族もちゃんと乗れる。 「家族車だからさぁ〜、お願いします！」 と妻に祈願したのですが…… 返ってきた答えは、実にあっさり。 「イタリア車でし…
三菱 デリカミニ（BA1A/BA2A/BA5A/BA6A）｜LEDMATICS テール全灯化ハーネス取付｜工程1：ブレーキランプの光る範囲が少ないので本製品を購入。 他社製品で割安のものありましたが手元で純正復帰機能できる点が良く少々高価ですがLEDMATICSさんのものを選択。｜工程2：取付前ブレーキ点灯時。 光る範囲が少なくてさみしい感じ。｜工程3：諸先輩方の動画を参考に内張りはがし。 工具要らずでシートベルト部から手で引っ張れば簡単に外せました。｜工程4：ハーネスカプラ接続部。｜工程5：ハ…