총 비용
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공임
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부품비
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2026. 6. 30. 작업
크랭크축 RPM이 드라이브샤프트 RPM과 직접적으로 연관되지 않는 것이 어떻게 가능한가?
토크컨버터가 그 차이를 담당합니다. 이 장치는 엔진 크랭크축을 트랜스미션의 입력축에 유체식 커플링으로 연결합니다. 터빈이 펌프에 상대적으로 충분히 빠르게 회전하면 펌프도 회전하기 시작합니다. 터빈과 펌프가 기계적으로 연결되어 있지 않기 때문에 엔진과 트랜스미션 사이의 기어비가 고정되지 않습니다. 이것이 차량이 처음에 경사면에서 뒤로 미끄러지다가 충분한 엔진 회전수에 도달하면, 토크컨버터 내부 유체의 관성으로 펌프와 트랜스미션 측 샤프트가 천천히 회전하여 차량이 속도를 변경하고 경사면을 올라갈 수 있는 이유를 설명합니다.
출처
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원문 보기 ↗차량 정보 없음
1988 2CV6 Dolly - 12일 프랑스/이탈리아 여행 후 점검. 차량 충돌 사고 있었으나 범퍼/오버라이더가 충격 흡수. 엔진 오일 소비 없음. 근측 드라이브샤프트 가이터 손상(찢어짐). 킹핀/드라이브샤프트 슬라이딩 조인트 그리스 건 그리스 부족으로 중간 점검 시 충분한 윤활 불가.
차량 정보 없음
여행 중 근처쪽 드라이브샤프트 부츠가 갈라짐. 그리스 건이 충분한 그리스를 담고 있지 않아 킹핀과 드라이브샤프트 슬라이딩 조인트 그리싱 작업을 완료하지 못함.
차량 정보 없음
포드 포커스 MOT 불합격 - CV 부츠 파손(좌측), 역주행등 양쪽 모두 꺼짐, 센서 작동 불가, 휠 베어링 및 볼조인트 마모. 예산 £600, 차량 판매 예정
차량 정보 없음
I've just got back from a 12-day trip through France and Italy in my Tin Snail - a 1988 2CV6 Dolly, which I have owned for 16 years. It was my daily driver for the first 5 years of ownership, and since then has enjoyed a more sedate existence as a summer hobby car. Yellow headlamps - gotta be done, really. Headlamp bulbs set to right-hand traffic. Kingpins and driveshaft sliding joints freshly greased (this will need doing again halfway through the trip).Legal necessities.Laden and ready for the off.Lovely DS ahead of us in the Shuttle queue. The 2CV's tyres touch native tarmac and the adventu