혼다 어코드 수리 사례
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 9. 16. 작업
증상
혼다 모토라 복구정비 작업일지 - 공정1: 연료탱크 수리 시작. 연료계 나사가 풀리지 않아 몇 시간 격투. 이후 오래된 가솔린 찌꺼기 제거가 까다로움(며칠 격투). 녹슬기는 결국 GO님 조언으로 산포올(염산) + 뜨거운 물로 3.5시간 처리하니 깨끗해짐. 공정2: 녹 제거 후 즉시 중화, 건조, 탱크라이너 처리. 공정3: 라이너 남은 도료가 2액식이라 튼튼해 보여서 써페이서 감각으로 탱크도 붓칠. 공정4: 탱크캡 순정 신품 (태국산). 공정5: 연료필터 - 사제품은 가격이 저렴하고 선택지가 다양함
처리 내용
혼다 모토라 복구정비 작업일지 - 공정1: 연료탱크 수리 시작. 연료계 나사가 풀리지 않아 몇 시간 격투. 이후 오래된 가솔린 찌꺼기 제거가 까다로움(며칠 격투). 녹슬기는 결국 GO님 조언으로 산포올(염산) + 뜨거운 물로 3.5시간 처리하니 깨끗해짐. 공정2: 녹 제거 후 즉시 중화, 건조, 탱크라이너 처리. 공정3: 라이너 남은 도료가 2액식이라 튼튼해 보여서 써페이서 감각으로 탱크도 붓칠. 공정4: 탱크캡 순정 신품 (태국산). 공정5: 연료필터 - 사제품은 가격이 저렴하고 선택지가 다양함
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 어코드 다른 정비 사례
혼다 VTR250 | 핸들 업스페이서 장착 | 공정1: 이번에 장착할 부품입니다. ZETA 제 바라이즈 스페이서(F4625) | 공정2: 먼저 육각 볼트를 제거합니다. 연식에 따라 미리 볼트 캡을 제거해야 합니다. | 공정3: 좌우 볼트 각각 2개씩을 빼면 분리됩니다. 제 VTR에는 몽키 클램프가 달려있지만 기본 방법은 동일합니다. | 공정4: 클램프를 제거한 후 핸들을 올리고 한쪽씩 스페이서를 장착합니다. | 공정5: 이후 핸들 등의 조정이 있으므로 볼트는 임시 체결합니다. | 공정...
혼다 N-BOX(JF1/2) 와이퍼 암 도장 - 공정 1: 집에 있던 사포로 시공했기 때문에 약간의 단차가 있지만 녹슨 것보다는 낫습니다. 가볍게 사포질해서 녹을 벗기고 식기세제로 세척한 후 건조하고 스프레이 도장. 번거로운 점은 차체에서 암을 분리하는 것인데 라스펜 에어로졸을 분사하고 힘을 써야 합니다. 위험하므로 12mm 너트를 끝단에 부착해 두세요. 과하게 힘을 쓰면 상처가 나거나 부상의 가능성이 있습니다.
ホンダ バモスホビオバン（HJ1/2）｜ハルサメオート(・ω・)今日のホキョー。｜工程1：ハマコロ大量ゲットしたので 仕事で使う作業台の修理と補強 をします(・ω・)｜工程2：単純に四等分して溶接(・ω・)｜工程3：その後、足元がボレンボレンなので 筋交いの廃材のパイプで補強(・ω・)｜工程4：パイプにハマるように整備する製品を 入れておく箱もこさえて完成(・ω・)
다이하츠 에쎄(L235S/245S) | 초기 정비 엔진오일+엘리먼트 교환+타이어 로테이션 | 공정1: 55644km 납차 후 오일 교환이 없었으므로 엘리먼트와 함께 교환 혼다 K20A와 비교하면 아래쪽에 장착되어 엘리먼트 교환이 용이함 오일만 2.6L 엘리먼트 포함 2.8L