8G (2015-2023) · 1.5T 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 13. 작업
시프트 소lenoid 예방적 교체의 필요성에 대한 질문. 현재 고장나지 않은 부품을 미리 교체할 유지보수 이점이 있는지 확인. 서펜타인 벨트와 달리 시프트 소lenoid의 공식 교체 주기가 없음.
평온함 외에는 특별한 이점이 없습니다. '97 Blazer는 4L60e 변속기가 장착되어 있어야 합니다. 이 변속기는 알려진 문제점들이 있는데, 주요 문제는 선 셸이 허브 근처에서 분리되는 것입니다. 시프트 소lenoid는 약한 부품은 아니지만 문제가 될 수 있습니다. 다만 지금까지 문제가 없었다면 앞으로도 문제가 없을 가능성이 높습니다. 시프트 소lenoid는 변속기 오버홀 시 함께 교체하는 것이 좋습니다. 평온함을 위한 옵션이지만 적극 권장합니다. 오버홀로 변속기를 완전히 분해하므로, 이때 이 부품들을 교체하면 향후 25만 km를 더 주행할 때까지 추가 작업을 피할 수 있습니다. 4L60e 변속기로 25만 km를 주행한 것은 상당히 많은 주행 거리입니다. 이 점을 고려하면, 치명적인 고장이나 예기치 않은 시간에 고장이 나는 것을 방지하기 위해 변속기 오버홀을 미리 계획하는 것이 좋습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗브레이크 슈를 설치한 후 조정했는데, 사용 중에 자동으로 조정되는지 또는 어떻게 조정해야 하는지 궁금함
1997 Chevy Blazer 4WD 4.3L V6 - 트랜스미션 팬에 구멍이 있어서 누유 발생
오일 교환 중 발견된 트랜스미션 벨 하우징의 구멍. 내부가 나사산으로 되어 있는 것으로 보임. 오일 교환 시 아무것도 없었음.
1960년식 코르베어 브레이크 유체를 한 번도 교환한 적이 없으며, 기존 유체를 플러시하고 새 유체로 교체할 계획 중. DOT2, 3, 4 중 어떤 브레이크 유체를 사용해야 하는지 확인 필요
차량 정보 없음
2004 타호의 냉각수와 오일이 동시에 빠지고 있습니다. 주차 시 차 아래에 액체 흔적이 없지만, 한 달에 한 번 정도 엔진 냉각수 고온 경고가 나타나고 냉각수 병 한 개를 거의 다 채워야 합니다. 오일도 마찬가지로 몇 주에 한 번씩 오일 압력 저하 경고가 나타나고 약 2쿼트를 부어야 합니다. 엔진 주행거리 약 150,000마일. P0171, P0174 코드 발생.
포드 머스탱
Transit 밴의 드라이버 사이드 터보 쿨란트 O-ring/라인 교체 필요 가능성. EcoBoost에서 이 작업을 한 적이 없음. 드라이버 사이드가 더 넓은 공간이 있는 것으로 보임.
차량 정보 없음
어제 저녁 엔진오일, 파워스티어링 오일, 냉각액, 워셔액을 보충한 후 수 킬로미터 주행했고, 다음 날 아침 시동이 걸리지 않음. 배터리는 양호, A/C와 조명은 작동, 시동 시 평소처럼 윙윙거리는 소리는 나지만 엔진이 시작되지 않음. 연료가 없는 것처럼 행동함. 오래 시도해도 시동 불가.
차량 정보 없음
엔진 오일의 정상 작동 온도 범위가 무엇인지 확인하고 싶음. 냉각수 온도는 40-120°C가 정상 범위라는 것을 알고 있으나, 오일 온도의 표준 범위를 찾기 어려움. 엔진과 오일 종류별로 다양한 정보가 있어서 혼란스러움.