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부품비
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2026. 7. 23. 작업
증상
2005 마즈다3 (주행거리 10만km 초과)에서 점검엔진등(CEL) 점등, OBD2 코드 P0442 발생. 최근 몇 개월간 연비가 급격히 저하된 상태 확인.
처리 내용
P0442는 EVAP 시스템의 소형 에어/진공 누유를 의미합니다. 연료캡 씰뿐만 아니라 퍼지밸브(Purge Valve)와 연료탱크 압력센서(Fuel Tank Pressure Sensor)의 정상 작동 여부를 점검하세요. EVAP 고장은 차량 운행 중에만 시스템이 자가진단하고 압력과 진공이 매우 작아서 원인 파악이 어려울 수 있습니다. 포드/마즈다 스캐너로 전자제어장치를 점검하고 EVAP 시스템에 스모크 테스트(연기 테스트)를 실시하여 문제 위치를 특정하세요. 특히 퍼지밸브에 주의하십시오. 밸브가 완전히 닫혀 시스템을 밀폐하지 못하고 누유하면 엔진이 린(Lean) 상태로 운전되어 ECU가 혼합기를 농후하게 조정하므로 연료 소비가 증가합니다. 점검을 우선 진행하세요.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗마쯔다 마쯔다3 다른 정비 사례
퀵커넥트 분리 방법을 알 수 없음. 흰색 락 메커니즘이 있지만 제거 방법이 불명확함. 흰색 부분을 밀어도 움직이지 않고, 흰색 락을 들어올 수 없음. 접근 공간이 없어서 일반적인 퀵커넥트 제거 공구 사용 불가능.
마즈다 아텐자의 오일이 부족해서 오일을 보충했는데 디프스틱에서 최대치(13mm)를 넘어갔음. 아직 주행하지 않았음.
눈길에서 ABS가 작동한 후 브레이크 페달이 약 75% 내려가 오랫동안 내려간 상태로 유지되다가 서서히 정상으로 돌아옴. ABS가 다시 작동하면 페달이 또 내려감. 최근에는 2주일 동안 페달이 정상으로 돌아오지 않음. 브레이크 성능 자체는 정상이나 페달 높이가 매우 낮음. 한 번 에어를 빼냈고 6개월 전에 패드와 로터를 교체함.
Since Covid hit, I've been WFH and this is now permanent. I therefore decided that I didn't need a shed for the daily commute and this would be my last chance of a fling with a raucous V8 before they are legislated or priced off the road.I'm far from loaded, and I really wanted to avoid borrowing, so my budget was limited to the sale proceeds of my turbo-nutter modified Fiat Coupe and my unbelievably versatile and reliable Alfa Romeo GT diesel plus some very determined saving-up. All of this meant that my target market for a V8 Vantage was very much entry-level. However, for me, thirty grand