μ•„μš°λ””
μ—”μ§„μ˜€μΌ κ΅ν™˜PistonHeadsβ˜… 신뒰도 4.1 (λ†’μŒ)

μ•„μš°λ”” A5 수리 사둀

F5 (2016-ν˜„μž¬) Β· 40 TFSI μžλ™

총 λΉ„μš©

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κ³΅μž„

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λΆ€ν’ˆλΉ„

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μ†Œμš” μ‹œκ°„

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2026. 7. 24. μž‘μ—…

λ‚œμ΄λ„ & μ€€λΉ„λ¬Ό

λ‚œμ΄λ„ 쉬움⏱ μ˜ˆμƒ 30~60λΆ„πŸ”§ μž­μŠ€νƒ λ“œ

증상

I'll pass on this one, but at least it's got the 3.0 and not the 2.0.

처리 λ‚΄μš©

I may be biased, but these have aged so well and highlight to me what is wrong with so much modern car design. Simple, elegant lines without fussy stick on bits. For the money, this is such a lot of car and if it works it would be a great thing to drive around it. They can be made to sound like a Nissan GTR with the right modifications, if that is your thing. Quite possibly the only diesel to actually sound good....However.... My RS5 opened my eyes to running costs and how quickly you can spend money on Audis. Bearing in mind I have also spent several years in V10 BMWs. Maybe it's RS tax that did it, but I could not stop spending money on my Audi to keep it in good shape.

좜처

이 μ‚¬λ‘€λŠ” PistonHeadsμ—μ„œ μˆ˜μ§‘ν•œ λ°μ΄ν„°μž…λ‹ˆλ‹€.

신뒰도 4.1점(λ†’μŒ) β€” 좜처 μ†ŒμŠ€μ˜ μ „λ¬Έμ„±/검증ꡬ쑰λ₯Ό κΈ°μ€€μœΌλ‘œ μ‚°μ •λœ 점수이며, 정확성을 보μž₯ν•˜μ§€ μ•ŠμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

원문 보기 β†—

μ•„μš°λ”” A5 λ‹€λ₯Έ μ •λΉ„ 사둀

타이밍체인 κ΅ν™˜40 TFSI μžλ™

Audi A5 1.8T μ—”μ§„ μž‘μ—…(밸브, 타이밍 체인, 흑기츑 μΊ μΆ• ꡐ체) ν›„ 문제 λ°œμƒ. μ‹œλ™μ€ 정상, 음ν–₯도 μ •μƒμ΄μ§€λ§Œ: μ €λΆ€ν•˜ μ£Όν–‰ μ‹œ(κΈ°μ–΄ μƒκ΄€μ—†μŒ) μŠ€λ‘œν‹€ μœ„μΉ˜λ₯Ό μΌμ •ν•˜κ²Œ μœ μ§€ν•˜λ©΄ μ°¨λŸ‰μ΄ κ°„ν—μ μœΌλ‘œ 흔듀림. RPM κ²Œμ΄μ§€κ°€ λ³€λ™ν•˜κ³  μ°¨λŸ‰μ—μ„œ 진동 감지됨. λ―ΈμŠ€νŒŒμ΄μ–΄μ²˜λŸΌ 느껴짐. 흔듀림 μƒνƒœμ—μ„œ λ²—μ–΄λ‚˜λ €λ©΄ μŠ€λ‘œν‹€μ„ ν•΄μ œν•˜κ±°λ‚˜ λΆ€ν•˜λ₯Ό μ¦κ°€μ‹œμΌœμ•Ό 함.

2.0 TFSI quattro μžλ™

2008 μ•„μš°λ”” A5 3.2L V6 (주행거리 μ•½ 80,000마일) - κ°„ν—μ μœΌλ‘œ μ‹œλ™μ΄ 걸리지 μ•ŠμŒ. κ³„κΈ°νŒ μ‘°λͺ…κ³Ό λͺ¨λ“  μ „μž λΆ€ν’ˆμ€ 정상 μž‘λ™. ν¬λž­ν‚Ή μ‹ ν˜Έ μ—†μŒ. 도어 μ—΄ μ‹œ κ³„κΈ°νŒμ— "점화 ON" ν‘œμ‹œ. μ•½ 1μ‹œκ°„ κΈ°λ‹€λ¦° ν›„ μ‹œλ™λ¨. κ·Έ 이후 며칠간은 정상 μž‘λ™. μ§€λ‚œ 2μ£Ό 반 λ™μ•ˆ 2회 λ°œμƒ.

2.0 TFSI quattro μžλ™

μ•„μš°λ”” A5 B8 쿠페 3.0 TDI 콰트둜 (CCWA μ—”μ§„, 6싀린더, 2010년식, 7단 SνŠΈλ‘œλ‹‰)μ—μ„œ 주유 직후 μœ μ•• νƒœν•μ΄ λΆ€λ”ͺνžˆλŠ” 것 같은 μ†ŒμŒ λ°œμƒ. μ•½ 3κ°œμ›” μ „λΆ€ν„° μ‹œμž‘λ¨. μ΄ˆκΈ°μ—λŠ” μ£Όμœ μ™€ λ¬΄κ΄€ν•˜κ²Œ κ°„ν—μ μœΌλ‘œ λ°œμƒν–ˆλ˜ κ²ƒμœΌλ‘œ 기얡함 (ν™•μ‹€ν•˜μ§€ μ•ŠμŒ). 인젝터 ν΄λ¦¬λ„ˆλ₯Ό 주유 ν›„ μΌμ‹œμ μœΌλ‘œ κ°œμ„ λ˜μ—ˆμœΌλ‚˜ ν˜„μž¬ λ‹€μ‹œ μ†ŒμŒ λ°œμƒ 쀑

40 TFSI μžλ™

Audi A5 ꡬ맀 μ „ 6기톡 가솔린 μ—”μ§„μ˜ μ‹ λ’°μ„±κ³Ό 약점에 λŒ€ν•œ μ‘°μ–Έ ν•„μš”

λ‹€λ₯Έ μ°¨μ’…μ˜ μ—”μ§„μ˜€μΌ κ΅ν™˜ 사둀

μ°¨λŸ‰ 정보 μ—†μŒ

CNG λ³€ν™˜ μ‹œμŠ€ν…œ λΆ€ν’ˆ ꡬ성 및 λΉ„μš© νš¨μœ¨μ„± κ²€ν†  ν•„μš” (MAZDA5 μ°¨λŸ‰, μ—°λΉ„ 25mpg, 주행거리 150,000km μ˜ˆμƒ, 손읡뢄기점 $10,000)

μ§€ν”„

μ§€ν”„ λž­κΈ€λŸ¬

99년식 μ§€ν”„ λž­κΈ€λŸ¬ 2.5 μ—”μ§„μ˜ 싀린더 ν—€λ“œ ꡐ체 ν•„μš”μ„± κ²€ν†  쀑. μ΄λ² μ΄μ—μ„œ ꡬ할 수 μžˆλŠ” μ‹ ν’ˆ μ™„μ„± ν—€λ“œλ“€μ΄ 있음. μ• ν”„ν„°λ§ˆμΌ“ ν—€λ“œ μ‚¬μš© κ²½ν—˜μ΄λ‚˜ λ‹€λ₯Έ λŒ€μ•ˆμ— λŒ€ν•œ μ‘°μ–Έ ν•„μš”. κ°€μŠ€μΌ“ μƒνƒœ 확인 ν•„μš”.

BMW

BMW 5μ‹œλ¦¬μ¦ˆ

BMW 318 TDS κ°€μ†”μœ  μ—°λ£ŒνŽŒν”„(ν”„λ¦¬νŽŒν”„)κ°€ λ°€νλœ μ—°λ£Œνƒ±ν¬ 내뢀에 μž₯μ°©λ˜μ–΄ 있고, 12V μ „κΈ°κ°€ κ³΅κΈ‰λ˜λŠ” μ†Œν˜• λͺ¨ν„°λ₯Ό ν¬ν•¨ν•˜κ³  μžˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€. λͺ¨ν„° λ‚΄λΆ€μ—μ„œ μŠ€νŒŒν¬κ°€ λ°œμƒν•  수 있고, μ—°λ£Œνƒ±ν¬ 내에 곡기가 있으면 ν­λ°œν•  μœ„ν—˜μ΄ μžˆλŠ”λ° μ–΄λ–»κ²Œ 폭발 μœ„ν—˜ 없이 μž‘λ™ν•˜λŠ”μ§€ 이해가 μ•ˆ 됨. (주유 μ‹œ νœ΄λŒ€μ „ν™” μ‚¬μš©μ„ κΈˆμ§€ν•˜λŠ” κ²ƒκ³Όμ˜ λͺ¨μˆœ)

ν­μŠ€λ°”κ²

ν­μŠ€λ°”κ² 골프

2011 μœ λŸ½ν˜• VW 골프 Mk6 Variant, 2.0 TDI μ—”μ§„ (CFHC μ—”μ§„ μ½”λ“œ, Euro 5 λ°°μΆœκ°€μŠ€ κΈ°μ€€, DPF μž₯μ°©, AdBlue λ―Έμž₯μ°©, 4Motion λ―Έμž₯μ°©)에 μ•½ 200,000km μ£Όν–‰. μ§€λ‚œ 5λ…„κ°„ 5W-30 μ—”μ§„μ˜€μΌ μ‚¬μš©ν•΄μ˜΄. λ°±μ•Όλ“œ 정비사가 높은 주행거리λ₯Ό 이유둜 5W-40으둜 λ³€κ²½ν•  것을 ꢌμž₯함. 변경해도 μž₯기적으둜 엔진에 뢀정적 영ν–₯이 μ—†λŠ”μ§€, μ˜¬λ°”λ₯Έ 결정인지 확인 ν•„μš”.

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