2002년식 · 1세대 (2000-2007) · 3.0 XLT
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 7. 작업
지난해에 겨우 작동했던 AC 시스템. 어제 고압부에서 저압부로 AC 클리닝 솔벤트를 플러시했고(호스 분리 없이 저압부 핀을 눌러서 통과), 에어로 완전히 날림. 오늘 컴프레서를 새것으로 교체하고 PAG-46 오일 7oz(신규 컴프레서 3oz + 추가 4oz)를 저압 포트로 주입. 엔진 시동 후 AC를 최고로 설정하고 R-134a를 그린 게이지 범위까지 충전.
시스템 진공 처리(evacuation)는 선택 사항이 아니라 필수 사항입니다. 냉매 주입 전 진공 처리를 해야 하는 이유는 두 가지입니다. 첫째, 시스템 내 대기를 완전히 제거해야 합니다. 대기는 냉매로 작동하지 않으며 시스템 기능을 방해합니다. 둘째, 진공 상태를 약 30분 유지하면서 게이지로 대기 재유입 여부를 확인하여 누설 검사를 수행합니다. 문제가 없으면 시스템이 냉매를 유지할 수 있음을 의미합니다. 현재 상황에서 진공 처리를 하지 않았으므로 이것이 주요 문제입니다. 다른 문제가 있을 수 있지만, 진공 처리를 완료하기 전까지는 다른 문제를 파악할 수 없습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗포드 이스케이프에서 연료 레일 압력 관련 P0088 코드가 발생합니다. 코드는 보통 약 100마일 주행 후에 다시 나타나며, 즉시 발생하지는 않습니다.
2005 포드 에스케이프 V6 (주행거리 125,000km) - 겨울철 추운 날씨(40도 이하)에서 시동 어려움. 크랭킹 시 3-5초간 힘겨운 소리로 회전. Valvoline 5w20 합성유 사용 중, 신품 배터리(여름에 교체, 12.5V 유지), NGK 스파크 플러그(배터리 교체 시 새로 장착), 스로틀 바디 클리닝 완료. 연기 발생 없음.
오일 교환과 쿨란트 충전, 연료캡 교체 후 경고등이 계속 켜져 있음. 매뉴얼에서 찾을 수 없어 걱정됨.
AC 컴프레서 수리 후에도 에어컨 성능이 좋지 않음. 정비사에 따르면 blend door 불량이 원인. 포드 차량에서 흔한 문제로 알려짐. 승객석 에어백을 통해 접근하여 수리 가능한 것으로 파악됨.
차량 정보 없음
2014년식 Cherokee가 2023년경 정비소 방문 이후 지속적인 과열 문제 발생. 이전에는 정상 작동(210°F 이하)했으나 현재 워밍업 후 항상 210°F 이상 유지되며, 긴 언덕이나 부하 상황에서 235°F까지 급상승하여 'check gauges' 경고 표시. 시동을 끄고 후드를 열어서 다시 시동하면 세 개의 전기 팬(electric fan)이 빠르게 냉각시켜 210°F까지 급강하. 이 현상이 반복적으로 확인되고 열총(heat gun)으로도 검증됨.
차량 정보 없음
I had a Dame Edna with this engine, picked it up for buttons and put about 40,000 on it and it only needed a tyre, an idler pulley, an ABS ring and a coolant return pipe. Absolutely fantastic cars - great power, good economy and I could do everything myself on the drive. Will always have a soft spot for them. Already had the uprated swirl flap bar too. Enjoy!
차량 정보 없음
시동 후 휘발유 냄새가 나며 운전 후 몇 분간 지속됨. 2003년식 기아 스펙트라
메르세데스-벤츠 C클래스
운전 중 갑자기 자동차가 무거워지면서 힘이 없어짐. 가스 스테이션에서 시동을 끔. 다시 시동을 걸려고 하니 크랭크는 되지만 바로 꺼짐. 2일 방치 후 돌아갔을 때 시동이 아예 안 걸리고 모터만 맴 (크랭킹음만 남). 계기판에 빨간색 냉각수 경고등이 나타남. 온도 게이지가 완전히 내려감.