난이도 & 준비물
난이도 보통⏱ 예상 30~90분🔧 특수공구
증상
캠축과 리프터 교체 후 실린더 1 미스파이어 발생. 800rpm 이하에서만 미스파이어 발생하며 800rpm 이상에서는 완전히 멈춤. 800rpm 이하에서 약한 진동 감지되지만 미스파이어 감지 가능. 밸브 문제로 추정되지만 증거 없음.
출처
이 사례는 iATN (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.8점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 점화 플러그 교환 사례
닷
닷지 챌린저
5년 전에 정비했던 차량인데 당시에 실린더 2번 캠과 리프터가 스핀되어 캠샤프트가 손상되었습니다. 이후 2014년형 캠샤프트를 설치했습니다.
메르세데스-벤츠 C클래스
메르세데스 차량이 진단이 어려움. 위의 모든 부품들이 교체되었음. 새로운 연료 펌프 제어 모듈이 있지만 프로그래밍할 수 있는 사람을 찾고 있음. Autel과 지원 티켓 진행 중. 차량 아이들링은 완벽하고 주행도 매우...
차량 정보 없음
실린더 미스파이어 발생. 결함 코드를 읽고 스파크 플러그와 점화 코일을 교체한 후 상황을 지켜봄. 같은 코드가 다시 나타나면 진단이 제대로 되지 않음. 근본 원인이 불명
쉐보레 실버라도
트럭이 주차 상태에서 30% 스로틀로 매우 거친 운전과 유휴 상태에서 정지, 스캐너에서 크랭킹 시 50-80 RPM이 표시되지만 운행 중 RPM이 표시되지 않음. 전 스로틀로 가면 연료 차단/레브 리미터에 도달하므로 PCM이 W에서 일부 RPM을 감지하는 것으로 보임.