CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
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2026. 8. 10. 작업
I see that almost all of Honda's cars have an "i-VTEC" logo at the back. I googled it and came to know that it has something to do with different cam profiles. Can someone explain? A diagram or animation would be helpful. And why does Honda do it?
In addition to Zaid's answer. VTEC - V ariable Valve T iming and Lift E lectronic C ontrol) In essence, it selects between two different cam profiles depending on the RPM. Here's an animation - This is how a cam controls poppet valves. Read about cam profile here For volumetric efficiency we want the intake stroke to fill the cylinder with the max - air-fuel. I'l jump to the need for having a different cam profile at higher RPM's Valve Timing Intake - Valve isn't open long enough for the air (or air-fuel mix) to completely fill up the cylinder under the given pressure gradient. We could help this situation by using a different cam profile which allows the cam to be open for longer. This means the intake valve is open even after the piston reaches the bottom of the intake stroke. Air at this velocity has sufficient momentum to continue to push and compress into the cylinder even as the piston is moving up for the compression stroke. Exhaust - we could do something clever here as well. I
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
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원문 보기 ↗혼다 스테ップ 왜건 스파이더(RP1/2/3/4/5) 라디에이터캡 교환 | 공정1: 7년반 10만km 초과하여 예방교환 실시. 전기판매점에서 구매. HKT사 일본제 형번RA-541HA 내용물은 구형 541A | 공정2: 순정품을 분리한 결과 역시 고무부가 경화되어 있었음. 예전부터 10만km가 계속 유지되는지 여부가 이슈였는데, 확실히 그렇네… | 공정3: 무사히 교환 완료
혼다 CR-Z(ZF)로 짐카나에 도전 | 공정 1: 토쿠토 인터내셔널 스피드웨이 주니어 코스에서 개최된 공식 짐카나
Honda Dio 110 (디오 110) | 오일 교환 61,338km | 단계1: Elf MOTO 4 ROAD 10W-40 61,338km
혼다 리틀컵 | 핸들 주변 정비 | 공정1: 왼쪽 미러가 앞뒤로 흔들림 발생하여 점검 | 공정2: 도쿄도에서 구매한 윈커 키트의 브래킷 부분에서 핸들에 고정하는 돌기가 위쪽으로 구부러져 있었음. 주차장에서 누군가 부딪힌 걸까? | 공정3: 카울을 다시 제거하고 돌기 부분을 해머로 두드려 수정