미쓰비시 아웃랜더 수리 사례

4세대 (2021-현재) · 2.5 SE

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 9. 14. 작업

증상

미쓰비시 랜서 에볼루션 IV (CN9A) | 스페어 키 제작 | 공정 1: 구입 당시부터 메인 키 스위치가 고장났고 키도 분실되어 홈센터에서 만든 스페어 키로 엔진을 시동하고 있음. 정확한 키를 만들기 위해 키 번호가 필요하지만, 일반적인 키홀 뒤에 각인된 번호가 없음. 2세대 에보는 다름. GSR의 경우 운전석 아래 키리스 유닛 뒷면에 3으로 시작하는 5자리 숫자가 각인되어 있음. 처음에는 알기 어려움.

처리 내용

三菱ランサーエボリューションIV（CN9A）｜スペアキー作成｜工程1：買った時からメインキーのスイッチが壊れてた上にその鍵も無くされホームセンターで作ったらしいスペアキーでエンジンをかける日々を送っていましたが、キー番号で掘ったまともな鍵を使いたくなったが、作るにもキー番号がいる。が、よくある鍵穴の裏に刻印されてるパターンではないのが第二世代エボ。GSRなら運転席下のキーレスユニットの裏に3から始まる5桁の数字が刻印されています。初見ではまずわからん。そもそもキー番号ぐらいちゃんと管理し…

출처

이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

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미쓰비시 파제로(V20/40계/V55W) | 캠커버 개스킷 교환 | 공정1: 캠커버 패킹에서 오일 심한 누유 발생으로 타이밍벨트 교환 시 함께 교환 | 공정2: 좌측 뱅크는 비교적 양호 | 공정3: 우측 뱅크는 약간 오염

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