증상
폭스바겐 비틀 페달 러버 손상 및 오염 - 클러치, 브레이크, 액셀 페달 러버가 더럽고 손상됨. VW 로고가 있지만 형태가 맞지 않음. 이전에 호환되지 않는 정품 부품이 억지로 장착된 것으로 보임.
처리 내용
페달 러버 교체 및 내장 마무리 작업: (1) 클러치, 브레이크, 액셀 페달 러버 전체 교체 (2) 이전 호환되지 않는 부품 제거 (3) 올바른 형태의 정품 러버 설치 (4) 페달 베이스 커버를 열어 근부 세척 및 그리스 주입 (5) 카펫 세척 후 원상 복구 (6) 배선 정리 및 정렬 (7) 드링크 홀더 장착 - 내장 마무리 거의 완료
관련 고장코드
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗폭스바겐 제타 다른 정비 사례
폭스바겐 T-Cross(C1) | 엔진오일 교환 7회차 | 공정1: 딜러에서의 오일 시공은 1만km 경과라고 했지만 오일 교환은 3000km 정도가 역시 좋습니다. 교환 시 주행거리: 50233km | 19auto design에서 시공
2012년식 VW 사이로코. 겨울 타이어 장착 후 700km 주행 중 발생. 브레이크 페달 답압 시 '덕덕거리는/쿵쿵거리는' 소음 발생. 브레이크 페달에서 펄세이션(맥동) 느껴짐. 차량 속도가 높을수록 펄세이션 빈도 증가 - 바퀴 회전과 동기화됨. 문제가 시간이 지남에 따라 악화됨.
coates848 said: Company owner here. 6 months away from being able to hand back my Taycan and let VW Financial Services take the £15k negative equity hit. It is being replaced by a full fat Range Rover and that has long been the plan. Would we be going for this? Absolutely not. Tax breaks for EVs are rising over the next few years anyway so it's no longer the free lunch that it once was. When you factor in the BIK between this and the P460 Hybrid it works out a difference of £3k to £4k per year personally (once the rates begin to rise in 2027/28 for EVs) between running this compared to the H
5년간 방치된 VW 차량 시동 재개 시도 중. 드라이브 벨트 교체, 오일 변경 완료. 900 CCA 중고 배터리로 테스트 중 (새 배터리 필요). 신선한 휘발유를 외부 용기에서 공급 중. 수동으로 엔진을 돌릴 수 있지만 특정 부위에서 매우 경직됨. 스타터가 작동하지만 회전이 느림. 그라운드 양호 확인 완료.