ν¬λ“œ
λƒ‰κ°μˆ˜ κ΅ν™˜λ―Έκ΅­ Β· Stack Exchangeβ˜… 신뒰도 4.1 (λ†’μŒ)

ν¬λ“œ λ¨ΈμŠ€νƒ± 수리 사둀

2011년식 Β· S197 5μ„ΈλŒ€ (2005-2014) Β· 4.6 GT

총 λΉ„μš©

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κ³΅μž„

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λΆ€ν’ˆλΉ„

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μ†Œμš” μ‹œκ°„

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2026. 7. 25. μž‘μ—…

λ‚œμ΄λ„ & μ€€λΉ„λ¬Ό

λ‚œμ΄λ„ 쉬움⏱ μ˜ˆμƒ 30~60λΆ„πŸ”§ μž­μŠ€νƒ λ“œ

증상

2011 Ford Fusion, 3.0L 6단 λ°˜μžλ™ 변속기(μ•½ 115,000마일). P1783 μ½”λ“œ λ°œμƒ. κ³ μ†λ„λ‘œμ—μ„œ μ‹œμ† 80마일 μ΄μƒμœΌλ‘œ 15-30λΆ„ μ£Όν–‰ ν›„ 렌치 κ²½κ³ λ“± 점등. κ²½κ³ λ“± 점등 μ‹œ λƒ‰κ°νŒ¬μ΄ μ‹œλ„λŸ½κ²Œ μž‘λ™ν•˜κ³  μŠ€λ‘œν‹€ λ°˜μ‘μ΄ 민감함. λ„μ‹œ μ£Όν–‰ μ‹œμ—λŠ” 정상 μž‘λ™.

처리 λ‚΄μš©

변속기 였일 λ ˆλ²¨μ„ μ •ν™•νžˆ ν™•μΈν•˜κ³  μ‘°μ •ν•œ ν›„, μ†Œν”„νŠΈμ›¨μ–΄ μ—…λ°μ΄νŠΈλ₯Ό μˆ˜ν–‰. 이λ₯Ό 톡해 변속기 냉각 μ„±λŠ₯이 κ°œμ„ λ˜κ³  P1783 μ½”λ“œ 문제 해결됨.

좜처

이 μ‚¬λ‘€λŠ” Stack Exchange (λ―Έκ΅­)μ—μ„œ μˆ˜μ§‘ν•œ λ°μ΄ν„°μž…λ‹ˆλ‹€.

신뒰도 4.1점(λ†’μŒ) β€” 좜처 μ†ŒμŠ€μ˜ μ „λ¬Έμ„±/검증ꡬ쑰λ₯Ό κΈ°μ€€μœΌλ‘œ μ‚°μ •λœ 점수이며, 정확성을 보μž₯ν•˜μ§€ μ•ŠμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

원문 보기 β†—

ν¬λ“œ λ¨ΈμŠ€νƒ± λ‹€λ₯Έ μ •λΉ„ 사둀

2.3T μžλ™

νŠΈλžœμ§“ λ°΄ μ •λΉ„ 쀑. DEF(λ””μ € λ°°κΈ°μ•‘) λΆ€ν’ˆμ„ κ΅¬ν•˜μ§€ λͺ»ν•΄ λ‹€λ₯Έ 방법을 μ‹œλ„ 쀑. DEF DELETE KIT에 λŒ€ν•΄ μ•Œκ³  μžˆλŠ” μ‚¬λžŒμ΄ μžˆλŠ”μ§€ 묻고 있으며, μ‚­μ œ ν›„ 컴퓨터λ₯Ό μž¬ν”„λ‘œκ·Έλž˜λ°ν•  수 μžˆλŠ” μΉ©μ΄λ‚˜ μ†Œν”„νŠΈμ›¨μ–΄ 정보λ₯Ό μ°Ύκ³  있음.

μ—”μ§„μ˜€μΌ κ΅ν™˜4.6 GT

2013 Ford Fusion 1.6 EcoBoost 직뢄사 μ—”μ§„ - μ‹œλ™ λΆˆκ°€ μƒνƒœ. 슀파크 ν”ŒλŸ¬κ·ΈλŠ” 정상, μΊ -크랭크 동기화 정상. μ—°λ£Œ 곡급 확인됨. λͺ¨λ“  싀린더 μ••μΆ• 180psi 정상. MAP, IAT, ECT, RPM λ“± 라이브 데이터 λͺ¨λ‘ μ •μƒλ²”μœ„. 엔진이 νšŒμ „ν•˜μ§€λ§Œ μ‹œλ™μ΄ 걸리지 μ•ŠμŒ.

μ—”μ§„μ˜€μΌ κ΅ν™˜4.6 GT

2007 ν¬λ“œ ν¬μ»€μŠ€κ°€ 유휴 μƒνƒœμ—μ„œ μ•½ 1초 주기둜 '웁/웁/웁' μ†Œλ¦¬λ₯Ό λ‚΄λ©° 엔진이 흔듀림. μ‹œλ™ μ‹œκ°„μ΄ κΈΈκ³  μ£Όν–‰ 쀑 κ°‘μž‘μŠ€λŸ¬μš΄ 동λ ₯ 상싀 λ°œμƒ. μ—°λ£Œ μ••λ ₯이 μ—”μ§„ νšŒμ „μˆ˜μ™€ ν•¨κ»˜ μˆœν™˜ν•˜λŠ” κ²ƒμœΌλ‘œ 관찰됨 - μ—°λ£Œ μ••λ ₯이 μ˜¬λΌκ°€λ©΄ μ—”μ§„ νšŒμ „μˆ˜κ°€ μ˜¬λΌκ°€κ³  λ‹€μ‹œ 내렀감.

μ—”μ§„μ˜€μΌ κ΅ν™˜5.0 GT

A similar mileage one sold at auction in July for Β£160,000, so the asking price is on the ambitious side but not extraordinary.

λ‹€λ₯Έ μ°¨μ’…μ˜ λƒ‰κ°μˆ˜ κ΅ν™˜ 사둀

μ°¨λŸ‰ 정보 μ—†μŒ

2014년식 Cherokeeκ°€ 2023λ…„κ²½ μ •λΉ„μ†Œ λ°©λ¬Έ 이후 지속적인 κ³Όμ—΄ 문제 λ°œμƒ. μ΄μ „μ—λŠ” 정상 μž‘λ™(210Β°F μ΄ν•˜)ν–ˆμœΌλ‚˜ ν˜„μž¬ μ›Œλ°μ—… ν›„ 항상 210Β°F 이상 μœ μ§€λ˜λ©°, κΈ΄ μ–Έλ•μ΄λ‚˜ λΆ€ν•˜ μƒν™©μ—μ„œ 235Β°FκΉŒμ§€ κΈ‰μƒμŠΉν•˜μ—¬ 'check gauges' κ²½κ³  ν‘œμ‹œ. μ‹œλ™μ„ 끄고 ν›„λ“œλ₯Ό μ—΄μ–΄μ„œ λ‹€μ‹œ μ‹œλ™ν•˜λ©΄ μ„Έ 개의 μ „κΈ° 팬(electric fan)이 λΉ λ₯΄κ²Œ λƒ‰κ°μ‹œμΌœ 210Β°FκΉŒμ§€ κΈ‰κ°•ν•˜. 이 ν˜„μƒμ΄ 반볡적으둜 ν™•μΈλ˜κ³  열총(heat gun)μœΌλ‘œλ„ 검증됨.

μ°¨λŸ‰ 정보 μ—†μŒ

I had a Dame Edna with this engine, picked it up for buttons and put about 40,000 on it and it only needed a tyre, an idler pulley, an ABS ring and a coolant return pipe. Absolutely fantastic cars - great power, good economy and I could do everything myself on the drive. Will always have a soft spot for them. Already had the uprated swirl flap bar too. Enjoy!

μ°¨λŸ‰ 정보 μ—†μŒ

μ‹œλ™ ν›„ 휘발유 λƒ„μƒˆκ°€ λ‚˜λ©° μš΄μ „ ν›„ λͺ‡ λΆ„κ°„ 지속됨. 2003년식 κΈ°μ•„ μŠ€νŽ™νŠΈλΌ

λ©”λ₯΄μ„Έλ°μŠ€-λ²€μΈ 

λ©”λ₯΄μ„Έλ°μŠ€-λ²€μΈ  C클래슀

μš΄μ „ 쀑 κ°‘μžκΈ° μžλ™μ°¨κ°€ λ¬΄κ±°μ›Œμ§€λ©΄μ„œ 힘이 없어짐. κ°€μŠ€ μŠ€ν…Œμ΄μ…˜μ—μ„œ μ‹œλ™μ„ 끔. λ‹€μ‹œ μ‹œλ™μ„ κ±Έλ €κ³  ν•˜λ‹ˆ ν¬λž­ν¬λŠ” λ˜μ§€λ§Œ λ°”λ‘œ 꺼짐. 2일 방치 ν›„ λŒμ•„κ°”μ„ λ•Œ μ‹œλ™μ΄ μ•„μ˜ˆ μ•ˆ 걸리고 λͺ¨ν„°λ§Œ λ§΄ (ν¬λž­ν‚ΉμŒλ§Œ 남). κ³„κΈ°νŒμ— 빨간색 λƒ‰κ°μˆ˜ 경고등이 λ‚˜νƒ€λ‚¨. μ˜¨λ„ κ²Œμ΄μ§€κ°€ μ™„μ „νžˆ 내렀감.

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