닛산 알티마 수리 사례
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 11. 작업
증상
닛산 마치(K13) - 새로운 전동 4스로틀 프로젝트 1단계: 기존에는 하야부사 스로틀을 유용하여 닛산 전동 스로틀 모터로 스로틀을 구동하려고 했으나 가공 난이도가 높고, 완성 후에도 동작이 뻑뻑하며, 만약의 트러블 발생 시 대응 방안 등을 고려하여 일단 백지상태로 돌림. ※현재 하야부사 스로틀이라면 (아마도) 이번 것과 큰 차이가 없을 수도 있음 | 1단계: 우연히 k13eno 님을 만났을 때 "도면 그려드릴 수 있습니다" "가공업체 연락처도 있습니다" 등의 도움을 받게 됨 ^^ 그 당시에는 아직 싱글 스로틀 상태였음...
처리 내용
日産 マーチ（K13）｜ニュー電動4スロ その１｜工程1：前はハヤブサスロットル流用で日産電スロのモーターでスロットル動かそう！と思ってたんだけど… 工作の難易度が高くてカタチには出来たけど動きがシブかったり、万が一のトラブルにどう対応しよう？とか色々考えていったん白紙に。 ※現行のハヤブサスロットルなら(多分)今回のと大差ないかも？｜工程2：ひょんな事からk13enoさんにお会いした時に「図面引けますよ」「工作業者にもツテがありますよ」なんて天からのお告げが^^ その時はまだシングルスロットル…
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗닛산 알티마 다른 정비 사례
Always liked these and the 350 before but the 700 plus a yesr VED for what is a second car makes this harder to swollow
닛산 스카이라인 GT-R (R32) | 에어콘 모드 액추에이터 수리🔧 | 공정1: 바닥 매트를 빼서 청소하다가 뭔가 헐렁거림🤣 | 공정2: 액추에이터 나사 3곳을 풀고 커넥터를 분리해 제거. ○를 마이너스 드라이버🪛로 들어올려 분리함. | 공정3: 경년열화로 포키 부러짐. | 공정4: 들어올려 분리함. | 공정5: 순간접착제와 알루미늄 테이프로 보수 | 공정6: 뒷면도 알루미늄 테이프로 강화 | 공정7: 김에 분해해서 그리스업😁 ○의 나사를 풀고 커버를 분리함. | 공정8: 그리스가 노란색으로 변함...
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日産 スカイラインクーペ（V36）｜シフト周り、グリップのアルカンタール施工｜工程1：⚠️工程の写真は腕の数がが足りないのでありません シフト周りのﾋﾞﾎｰ （外す前）｜工程2：ﾋﾞﾎｰ｜工程3：ｱﾌﾀｰ アルミ色を消したく最初はピアノブラックを考えていたのだが、艶有り黒なら塗装でよくね？ と、なり 塗装では出来ないアルカンターラを施工する事にしました。 ココでシフトパターンをどちらを付けるかで数時間悩む｜工程4：アシストグリップもついでに｜工程5：ﾋﾞﾎｰ｜工程6：ｱﾌﾀｰ 満足感は有るがやは…