4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 27. 작업
미쓰비시 eK스포츠(H82W) | 헤드라이트 광축 조정 | 공정 1: 차고 조정을 입력한 후 광축이 낮아서 야간 시계가 나쁘므로 조정합니다. 오토 레벨라이저 차량이므로 조정 불가라는 것은 오류이며, 간단히 조정 가능합니다. H82W의 오토 레벨라이저는 전후 서스펜션 상태에 맞춰 기계적으로 상하로만 움직이고 수평을 맞추지는 않는 것 같습니다. 조정 전에 한 번 오토 레벨라이저를 동작시켜야 합니다. 오토 레벨라이저는 주행 시작 후 한 번만 동작합니다. 오토 레벨라이저의 동작 조건을 간단히 정리하면…
미쓰비시 eK스포츠(H82W) | 헤드라이트 광축 조정 | 공정 1: 차고 조정을 입력한 후 광축이 낮아서 야간 시계가 나쁘므로 조정합니다. 오토 레벨라이저 차량이므로 조정 불가라는 것은 오류이며, 간단히 조정 가능합니다. H82W의 오토 레벨라이저는 전후 서스펜션 상태에 맞춰 기계적으로 상하로만 움직이고 수평을 맞추지는 않는 것 같습니다. 조정 전에 한 번 오토 레벨라이저를 동작시켜야 합니다. 오토 레벨라이저는 주행 시작 후 한 번만 동작합니다. 오토 레벨라이저의 동작 조건을 간단히 정리하면…
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 아이(HA1W) 스티어링 위치 재조정 필요. 워셔 2개 설치된 상태에서 스티어링 위치를 더 내려야 함.
三菱 アイ（HA1W）｜LEDヘッドライトをイジろう❶ ミーブ前期用加工編〖９〗｜工程1：【11/01/2026】 ～ここまでのあらまし～ ミーブ前期用LEDヘッドライトの加工は一通りの完成をもって 以後は経過観察となっていましたが、２年経過を機に状態確認で再分解。 その際に心変わりし、、新たな方向に手を出そうと（ミーブ後期用LEDライト加工編そっちのけで…）再び走り出しました。 第二部では、新たにファッション性（笑）極振りの新作ヘッドライト球 【 MaxaLume LED Frost Visi…
미쓰비시 델리카 미니(BA1A/BA2A/BA5A/BA6A) | 본폼 클리어 매트 장착 | 공정1: 조수석만 자르지 않고 놓아봤을 때 딱 좋은지 확인 | 공정2: 밀리지 않도록 클립으로 고정 | 공정3: 뒤쪽도 자르지 않음, 약간 크게 느껴지지만 슬라이딩 도어가 닫히면 딱 맞는 크기, 스커프 플레이트가 필요 없을 정도의 크기, 역시 자를까? | 공정4: 역시 밀리지 않도록 클립으로 고정
미쓰비시 파제로(V20/40계/V55W) | 캠커버 개스킷 교환 | 공정1: 캠커버 패킹에서 오일 심한 누유 발생으로 타이밍벨트 교환 시 함께 교환 | 공정2: 좌측 뱅크는 비교적 양호 | 공정3: 우측 뱅크는 약간 오염